Suite de la partie haut moteur avec une multitudes de rebondissement
J'ai merd***, en voulant remonter la lumière d'échappement du kit airsal (gros éclats dans le nikasil
).
J'ai péché par excès de confiance en moi, c'est pas si facile que ça en à l'air le gratouillage de cylindre
J'aurais pus essayer de rattraper ça, mais ça m'aurait beaucoup fait monter les diagrammes et ce n'est pas le type de moteur que je recherche.
Bref, ça plus l'histoire de l'ergot de piston, je ne prend pas de risque pour 50€ de kit, j'en reprend 1 tout neuf
L'autre me servira quand j'aurais plus la main pour faire quelque chose de méchant
. Mais on verra ça plus tard...
Je m'occupe de la culasse d'origine
Petit sablage pour l'esthétique
Je me sers du joins de culasse en 47mm comme gabarit et je fais chauffer le Dremel
Avant / Après
Faut que je mesure le taux de compression et de squish, mais déjà le piston ne touche pas la culasse même sans joint de culasse.
J'ai "retaillé" à 47mm un joint de culasse alu de 39mm qui va me servir à la place du joint en fibre fournit avec le kit.
Pour optimiser les frais de ports (et me faire plaisir
![:]](./images/smilies/8.gif "Dan.San")
), grosse commande aliexpress et scootfast.
Un nouveau kit Airsall 47mm
, un ressort tendeur Polini, une bougie B9HS, une durite de frein avant
Pour l'admission, un carburateur réplique de PHBG chinois avec des gicleurs pour le réglage.
Pipe d'admission et clapet Malossi et un manchon souple.
Les clapets Malossi ne passent pas dans les carters d'origines.
Je suis obligé de faire quelques modifs...
Dans un premier temps, je fraise les butées des clapets pour que les vis dépassent moins
Dans un deuxième temps, je retouche les carters
Je passe au niveau Kit Airsail, séquence métrologie
Jeu cylindre / piston
C'est beaucoup plus que sur mon premier kit...
Le jeu à la coupe des segments est de 0,15, je le passe à 0,2
Je veux remonter à 165° la lumière d'échappement (enfin, je l'espère ce coup-ci
) ce qui devrait me donner un bon compromis couple / perf
Je vais aussi l'élargir d'un bon mm de chaque cotés
Je dessine dans un premier temps la lumière d'échappement en "grattant" le nickasil à la fraise diamant avec precaution.
Puis je redimensionne à la fraise carbure, le conduit d'échappement
Je suis assez satisfais cette fois
Coté diagramme, je suis à 165° à l'échappement pour 120° à l'admission, comme je voulais
Il me reste à vérifier le taux de compression, le squish...
