Projet mobylette taf

[xinos]

J’ai vu ça quelque part, une modification pour passer en câble....
Je viens d’aller voir si je pouvais sauver le vieux carbu. Je l’avais récupéré, l’ancien propriétaire a massacré la pièce qui tient le diffuseur
Dommage. Je lache pas le morceau

[gege54]

Il tourne rond le carbu de ta 88?
Les deux sont interchangeables, bien que de ref' différentes, ce serait le moyen le plus simple d'être fixé.
Après d'façons Gurtner = misère

Mais non un gurtner en bon état ça fonction très bien et souvent beaucoup mieux qu'un dellorto mal adapté, c'est juste qu'il sont souvent bien usé.

[R4+]

Sinon, tu pourrais t'en trouver un d'occas une fois le test fait avec celui de la 88:

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2138617126.htm

[xinos]

Alors j’ai monté le gurtner de la 88 . Plus besoin de starter, ça démarre pas mal mais....toujours pas de ralenti
En accélérant le ralenti juste pour que la roue tourne un poil ça cale pas, en mettant du nettoyant frein sur le spi côté embrayage ça cale de suite.
Démontage du vario, changement du spi en faisant gaffe, un tour de scotch sur la gorge, huilage de la soie et du spi. En peu de pâte à joint délicatement.
Remontage du vario. Une demie heure
Toujours pas de ralenti, en roulage ça marche pas mal. Je peux rouler au pas , ça repart bien. Ça engorge un poil. J’ai essayé plusieurs fois des arrêts, ça cale à chaque fois. Je pedale un mètre ca redémarre nickel.
De retour je contrôle quelques serrages à chaud . Rien à signaler....sauf que ça cale encore au nettoyant frein sur le spi
Soit je l’ai abîmé une fois de plus, soit c’est le joint de carter. Je sais pas je pense être bon pour une ouverture moteur.
Quand j’ai acheté la mob j’ai roule un peu avec. Le ralenti marchait parfaitement, donc c’est pas un truc sur le vilo. Ça l’aurait fait avant.
À temps perdu je changerai le spi côté allumage et après j’arrête. J’aurai pas le temps.
Je serai au salagou début mai et j’ai plein de choses à faire sur le camping-car.
Merci à tous pour le coup de main je remettrai ça en novembre, j’ai déjà appris plein de choses donc je suis content

[Charly]

@xinos tu ne nous as pas parlé de la pipe d'admission, 80% des prises d'air viennent d'elle...

Gaffe: le test au nettoyant frein peut être piégeux, si on y va trop fort, car les vapeurs remontent & pénètrent à un autre endroit que celui visé, ce qui fausse le diagnostique...
Perso avant de remettre le moulin en pièces, je commencerai par la pipe.

[xinos]

La pipe, enfin le joint de pipe ça a été le bronx. J’ai du reprendre tout à la dremel tellement c’était mauvais, rien ne correspondait au niveau de la lumière.
Joint neuf je précise le premier joint était de couleur verte, celui-là marron. J’ai monté à la pâte loctite.
T’as raison ça coûte rien d’essayer, c’est vite fait je vais remettre l’ancien cette après-midi.

[Charly]

Y'a pas que le joint d'admission, regarde aussi la bague d'étanchéité, autant coté carbu que sur la pipe.

Avec un Gurtner & ses multiples conduits internes +/- dégradés qui perturbent le flux air/mélange (dans un sens ou dans l'autre, selon qu'ils sont bouchés ou bouffés/agrandis), la moindre imperfection de liaison carbu-pipe-cylindre constitue un potentiel d’emmerdements au cm2 assez extraordinaire par rapport au flux direct d'un Dellorto.

[xinos]

Toujours pareil ça démarre nickel et pas de ralenti. J’ai essayé un autre joint avec une autre pâte, une autre bougie. C’est un peu humide quand même .ralenti un peu haut ça pourrait tourner toute la journée....dès que j’essaie de régler ça cale direct.
Le starter fonctionne, si je tire à chaud ça engorge. Je soupçonne soit le joint de carter, soit les spis.c’est difficile à voir
En même temps c’est pas très grave, y’a pire dans la vie. Pis ça me donnera l’occasion de redemonter, c’est pas ça qui me fera renoncer de toute manière.
Je sais que ça finira par fonctionner, là c’est le temps qui va manquer.
Bon c’est un peu contrariant, j’aime pas trop l’échec et j’aurai aimé attaquer un autre projet en rentrant.

[xinos]

28 pages pour une mobylette qui marche pas
Je m’eclate et je me détend à l’atelier c’est bien l’essentiel. Depuis quelques années je bossais le week-end et fériés au moins 4 heures le matin.
Cette année j’ai levé le pied et ça m’a permis de découvrir autre chose j’ai le sentiment que d’ici 2 ,3 mois l’atelier va me manquer ainsi que les 2 mobs.

[Charly]

Si tu deviens addicte, essaye l'horlogerie, les pièces & les outils tiennent dans une trousse pour les vacances...