J'ai toujours de la chance avec les fils qui trainent....
Voici quelques clichés avant qu'il fasse noir:
En premier, 3 fils qui sortent vers la poignée, sachant que je n'ai qu'un contacteur de frein, pas de bouton klaxon ou autre!!!

fils qui vont à l'allumage:

Bobine, en haut à l'allumage , en bas à la bougie:

les fils qui partent vers l'arrière et les 2 à droite vers l'allumage:

feu arrière, les 2 fils de masse +un jaune+ un bleu, non branché, à l'essai, seul le feux stop fonctionné, j'ai enlevé l'ampoule du bas:

les fils qui partent vers l'avant:

phare, à l'essai, pas de lumière, j'ai enlevé l'ampoule,
le fil marron en premier plan n'est pas branché, les fils de masse sont branchés au support ampoule, le reste ???

Si besoin d'autres clichés!!!
Merci à tous de l'aide apportée....

Ou la la ! C'est un vrais merdier ton faisceau ...

On dirait que tu n'a qu'une sortie 6V sur ton volant ...

Donc tu ne pourras pas faire fonctionner les Clignos si tu n'a pas de sortie 12V !

tu as le branchement qui est inscrit sur le phare pour le bornier qui se trouve à coté, mais il semble qu'il manque un paquet de fils .

Que veux tu faire fonctionner, l'ensemble feux, stop, Klaxon et clignotants ? Ou tu va supprimer certaines fonctions ?

Je voudrais mettre un klaxon et des clignotants , feu stop enfin la totale....

As-tu deux sorties sur ton volant ?

Et la lumière avant et arrière car je ne sais si les ampoules sont grillées???
Ampoule arrière est indiqué 6v 7w
Avant: 6v 6w

Oui, on voit les 2 câbles; si c'est bien de ça que tu parles??

Pour s'en sortir, le mieux c'est de comparer avec le schéma de spadacom ou celui-ci qui a l'avantage d'être en couleur:

http://motobecane-passion.fr/51VLC.pdf

j'ai l'impression que ta platine n'a effectivement pas trois sorties mais en a seulement deux. Alors autant sur un allumage électronique on fait une épissure sur le fil d'alimentation électrique en 12v ( et donc pas l'allumage du moteur) pour nourrir les phares, les clignos, le stop et le klaxon, autant je ne sais pas si c'est réalisable sur l'allumage classique (à rupteur pour la partie moteur)...

Pour moi, ta platine a été changé pour une qui n'a que deux cosses et celui qui l'a fait a rassemblé les fils dans la cosse bleue. Le même a peut être fait disparaitre le klaxon et son interrupteur ( qui devait être le commodo pour les clignotants)...

Pour comprendre la différence, voici une vidéo :

https://www.youtube.com/watch?v=2ykl0yCMJqI à partir de 2'47.

Merci pour le schéma.
Vais regarder la cosse...

Après visionnage, il s'avère que je n'ai que 2 cosses qui sortent

Tu te sens d'attaque pour trouver une platine avec ses bobines, prévue pour les clignotants ?

Sinon, il y a encore mieux :passer à un allumage électronique. Tu gagnes à tous les niveaux :éclairage plus puissant, fiabilité, possibilité d'ajouter les clignos. C'est pas trop compliqué. Le seul compromis, c'est l'apparence. Mais avec un rotor chromé, c'est assez sympa...