Ah ben on va être embêté, les centres de contrôle compétents ne seront pas nombreux...
J'ai pas la plus grosse collection mais ca promet déjà d'être marrant.
Wait and see
Les motards en colère sont sans doute déjà sur le pont...
AU68, L92n, H50(V)LC, AV48, AU3, AV89, AV(U)78, G50VLC, AV92 (rénovées !), D45s, AV87 (en cours), AV76, AV88, AV78, SPR, 51 Red en projet de rénovation - ou pas -
On y viendra tôt ou tard de toute façon. Vu le peu de fois que j'ai été contrôlé, c'est à dire jamais, il y a peu de chance que je le fasse sur toutes mes machines. Au mieux, celle qui roule le plus souvent.
9 mobs! AV76 de 1961 - AU88 de 1961- AV89 de 1962- SPR de 1967 - AV88 de 1973 - 92 de 1974 - 50VLC de 1975 - 99z de 1977 - N50 de 1978 - 51V de 1978 - 51 super black de 1984 - 51V de 1989 - 881U de 1997
Il y a un avantage à nos brêlons : ils ont pratiquement tous été reçus et mis en circulation avant 1999 et la norme euro 1.
Reste à voir ceux qui ont leur date de 1ere circulation à la date de l'immatriculation.
J'ai toujours cru que cette histoire du CT obligatoire était un mythe depuis le temps que j'en entend parler dans les couloirs. Malheureusement on dirait bien qu'il va devenir une réalité qui risque de pas mal bouleverser l'univers de la mob
Ça va être pénible de déplacer les machines vers les rares centres de contrôle.
Ça va être pénible de fournir nous même les fiches des mines.
Ça va être pénible de remettre certaines choses en configuration originale.
Ça va être bien de savoir que les brêles en circulation sont à priori équipées en freins, pneus et lumières opérationnels. Mais bon, ça, si t'es un minimum attaché à ta propre vie, ça devrait être le cas...
Ça va être pénible (et long) (et coûteux) de faire passer nos véhicules en collection en passant par la ffve pour espacer les ct.
, 
- ou pas -
