Restauration motobecane 51v

[RR33]

Merci,

Du coup on va remplacer tout ça...
Bizarre qu'elle est démarrée et roulée 5kms sans pb avec de pièces si abîmées....
Vous pouvez m'indiquer des réf de pièces pour une config 65 ou 70 cc ?
Vilo ?
Cylindre, piston ?
Culasse ?
Faut'il changer les carters ? Le pot d'échappement ?
Sachant que j'aimerai garder son look d'origine...
Merci

[R4+]

Bonjour,
Je dirais exactement la même chose que Charly ou Louprider.
Ta soupape de décompresseur doit fuir, c'est gras liquide dans le passage. Ou bien est ce du à de multiples tentatives de démarrage?
Le piston à l'air usé, et quelle est cette trace sous les becs du segment. Large et verticale?

dav.jpg (105.45 Kio) Vu 468 fois

On ne voit plus une seule trace d'usinage non plus? Soit il est très kilométré ou il a été trop ponçé et nettoyé.
Le joint de culasse n'est pas le bon diamètre trop grand.
Niveau carbu, tu as bien toutes les pièces dedans?
Aiguilles de boisseau, joint torique sur le piston du starter?

[Charly]

Pour un montage vitaminé:
_Un vilebrequin renforcé et à masses pleines. Les Doppler ER1 et Jasil sont très bien.
_Un kit Airsal (T6 en 39 mm ou T4 en 47, suivant l'usage prévu)
_Un carbu Dellorto SHA 15/15
_Une culasse type origine mais en bon état et rectifiée au diamètre du cylindre.

En principe les carters ne s’usent pas trop. A confirmer par des photos en gros plan vu l'état du reste.
Le pot banane d'origine peut faire l'affaire si impeccablement décalaminé (et c'est pas tojours évident)

Bizarre qu'elle est démarrée et roulée 5kms sans pb avec de pièces si abîmées....

C'est précisément ce que je t'expliquais plus haut.
La graisse des roulements a été dissoute par le mélange, assurant une compression "artificielle" le temps qu'il n'y en ait plus...

Un 2 temps a toujours de la compression à la main, car le film d'huile y participe grandement.
Gavé d'huile, il compressera même sans segments, d'où l'absurdité des annonces "moteur avec bonne compression", car le film est rincé lorsqu'il tourne et la perte de puissance est instantanée.

Pour te donner une base de comparaison, voilà un vilo/piston en bon état:

[RR33]

Merci de votre aide,

Ok, j'ai compris pour la forte compression du remontage et des 5 premiers kms... Je crois qu'on a trouvé l'explication...

Pour le piston, lors de sa récupération au démontage, il était très calaminé... Vu l'état général de cette mob (récupéré en abandon en dechetterie) elle devait avoir beaucoup roulé mais sans trop de casse je suppose...

Pour la trace sous les becs de segments, c'est simplement le spectre du goujon qui s'est marqué au contact lors de la manipulation.... Pas de trace de serrage mais vu l'usure du piston c'est plus les segments neufs qui devait faire la compression avec la graisse des roulements
(c'est vrai que je ne dégraisse jamais les roulements neufs, suite au conseil d'un vieux mécano Peugeot 2 roues.. Cette graisse se diluant avec le mélange... )

Pour le joint de culasse, mea culpa c'est moi qui me suis trompé...
Pour la fuite à la soupape de décompression et les traces d'huile autour du trou dans le joint... C'est la culasse d'origine decalaminée et nettoyée, j'ai laissé du pétrole desaromatisé 24h dans la culasse posée inversée... Pas de fuites,ni coulées...
Et pas de prise d'air, régime moteur constant lorsque moteur tournant je pulvérisais du nettoyant freins...

Voici quelques photos des carters au démontage, après nettoyage et améliorations /appairage cylindre










Voilou, a conserver ou pas pour le futur moteur ?
Sinon, l'objectif de cette mob est des petits road trip d'une journée... 120kms max..ballade autour du bassin... Donc fiabilité avant tout avec du couple pour une vitesse de 60km/h environ... Poids du pilote 110/115kgs 1m92..
Donc le T6 en diam. 39 ou le T4 en diam. 47?
Faut'il une culasse sur compressé?
Merci

S

[louprider]

Prends le T4 en 47
Culasse sur-compressée: connerie monumentale......mais bon.
Il faudra que tu retouches ta culasse au D47.
Puis un choix à faire pour le décompresseur: si tu le gardes, il faut tuber (tu devrais trouver sur le forum, la procédure), sinon tu le condamnes (donc boucher le trou dans le cylindre). Tout cela pour "sauvegarder" ton joint et t'affranchier de fuites probables.
Tu cales idem origine, tu gardes ton pot, transmission, et roules !

[Charly]

Pour moi les carters sont bons.
Faudra juste enduire le joint d'un film de pâte pour combler les rayures au niveau des pions/tubes de centrage.

Si tu pèses moins du quintal, un moteur stock optimisé devrait t'emmener à 60 km/h sans trop de problème.
Un kit Airsal T4 en 39 mm + un Dellorto 14/12 et roule.
Même avec ton cylindre actuel et un piston neuf à la cote, ça devrait le faire.

Edit: comment tu as pu monter un Moryama avec ces goujons?

[R4+]

Pour ton piston, il y a ça:
https://www.lamobylette.net/motobecane- ... -segments/
Il y a du J, G, et N. 16€, c'est plutôt cool, en plus vu que ton cylindre à un peu de bornes tu devrais etre pas loin avec un en 38.97 ou 38.98.

[RR33]

Merci a tous

Pour le goujon de l'allumage à rupteur, je les ai démonté et remplacer par une vis à lenne à six pans (selon tuto Ets MAUGER, y'a d'ailleurs plus que ça de bon chez lui...)

J'ai tout nettoyé et fait le test du piston dans le cylindre, il coulisse sans pb et ralenti dans le dernier tiers...comme sur un cylindre piston neuf.
Soupape décompresseur de la culasse étanche au liquide...
Vais le remonter avec les bons joints pour essayer

Piston commandé, avec quelques pièces pour le stock , j'ai pris celui à la cote de 38,98 ..pour voir si on peut récupérer quelque chose de ce moteur...j'ai 2 mob jumelles à restaurer en stock du même modèle dont une en peinture refaite...(ça sera toujours utile d'avoir un moteur).

Sinon, je vais préparer une commande pour fiabiliser ce moteur, en partant pour sur un T4 47CC , pipe de diam. 15 et Del'Orto 15/15 sha....avec un vilo pleine masse renforcé selon vos conseils.

Pour les carters, soit des neufs si j'arrive à redémarrer le moteur existant avec un nouveau piston, sinon un modèle spécifique ? Merci

Par contre pour la culasse, je pense en prendre une déjà au bon diamètre 47, car étant un néophyte et surtout certainement pas outillé pour reprendre une culasse...
Un modèle spécifique?
Merci

[Charly]

Pour les carters, essaye d'en trouver d'origine ce sera mieux que les refab' en cochonium aux cotes approximatives.

[RR33]

Bsoir tout le monde

Le taff en ce moment ne me laissant pas une 1/2 journée de libre....Pas réussi encore à remonter mon moteur... Dernière tentative de réutilisation des pièces d'origine... Le nouveau piston devrait arriver mercredi ou jeudi...

Sinon, j'ai fait ma check list pour un nouveau moteur complet en préparant ma commande sur plusieurs sites (entre royal sport, la mobylette.net et maxiscoot)

Pour le vilo, j'hésite entre le Artek K1 et cette promo sur maxi scoot ?



Associer avec ce cylindre,


À votre avis ?
Merci

Pour la culasse, je parts sur une culasse origine avec décompresseur en diamètre 39...à reprendre (j'aurai besoin de vos conseils, sachant que je n'ai pas de tour... )
Merci