je viens de vérifier le contre piston et là pas bon sur le cylindre j'ai une grosse usure , ovalisation de 14 centièmes sur la zone de travail du segment et jeu à la coupe de celui ci 0,8 , tout ça c'est hors jeu

avec 1 segment neuf cela devrait suffire, je ne crois pas que cela change grand chose qu'il y ait une perte de compression à ce niveau !

heureusement j'ai ces pièces , les seules rescapées du seul bas moteur que je possède et en plus en bon état , 0,45 je jeu à la coupe et 5 centièmes d'ovalisation
Par contre sur le cylindre de 99 il n'y pas de cale au niveau des clapets alors sur le cylindre d'EV il faut une ?

Le calage du moryama ce fait à combien car j'ai entendu dire 1,5 , 1,4 et même 1,3
Coté vario je vais passer en galet , dois je garder le poids d'origine ? car cela revient de passer d'un 4 billes ( origine ) à un 3 billes .

Pour le calage, c'est le même qu'en rupteur., Soit 1.5mm pour les machines a boîtes relais.

je viens de trouver ma réponse sur un topic de Charly
par contre je ne sais pas encore si je dois faire la modif à l’arrière du piston j'ai celui ci !

j'ai mis des 10 g pour les galets

mon piston n'a pas été modifié (vitesse max 65 km , 96kg dessus la mob )


pascal

la partie cycle est finie

Whaaa!

Perso, je les cale à 1.3 les 99Z électronisées + cylindre d'EV50.
Le cylindre d'origine + Moryama, je n'ai jamais essayé.

Magnifique ...