Décidément, je n'avais pas mis la L92n non plus sur ce forum...
Je corrige...
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Sujet sur le MCF
Mars 2015:
Bonjour,
Je viens de me rendre acquéreur d'une belle AV92.
Pas trop chère, un très bon jus, complète (ou presque), et elle tourne 'sacrée patate !)
D'après les docs, c'est la 92N (clignotants, garde boue avant inox)
comme vous pourrez le constater le phare avant n'est pas d'origine, il vient surement d'une 56 ou d'une 68/88...
L'ancien proprio a du se prendre une belle gamelle, car le carter de fourche est bosselé, la butée de fourche est pliée et le bouton de commodo est cassé...
J'ai trouvé un optique luxor 142, mais à douille de moto et pas de mob.
Va falloir que je bidouille une douille de BA21d pour arriver à quelque chose...
Me manque le cuvelage de phare, et là je me bute sur la couleur.
Quelle est la couleur de ma mob ? Orange, orange tango ou corail ?
Franchement pas facile de se faire une idée comme ça.
Et il existe des cuvelages oranges et corail...
Sinon, existe t-il des peintures idoines (j'ai bien vu des oranges chez sprido, mais pas de tango ni de corail...)
Arrivé chez moi, je constate:
Très bon jus, la peinture méritera qu'un bon polish pour se raviver.
J'ai aussi les carters, nickels.
Les clignotants arrières ont frotté, et il manque un cabochon. pas grave, ils ne sont pas chers chez Royal-...
Le commodo est cassé, mais les clignotants fonctionnent.
Le klaxon est débranché, les fils sont dans le phare, je ne sais pas pourquoi.
La gaine du faisceau de clignotant est cassée a la pliure de fourche, j'espère qu'un bout de gaine suffira à garantir les fils...
Un écrou de boite à outil n'est pas d'origine. Celui d'origine parait plus gros que ceux des bleues, pour un filetage identique.
Le neiman n'a plus ses clés (classique me direz vous).
Il y en a en boutique, y'a qu'à se servir.
Le moteur, d'après la pipe, c'est un AV7, j'en n'ai jamais vu de semblable.
Le pot avec son coude paraissent propres d'aspect, à voir la calamine...
Le gros problème est le réservoir: il est pas mal rouillé et avec beaucoup de dépôt.
Le carbu vient d'ailleurs de s'encrasser, la belle a calé..
Ca m'embête vraiment d'avoir à la démonter alors que je n'en n'ai pas besoin (pas de peinture, les fixations sont correctes et non oxydées)
Si une autre solution que de la secouer dans tous les sens existe pour la dérouiller, je suis preneur...
Pour le moment, j'aimerais revoir le pb du commodo.
C'est un ancien, à vis alignées dans l'axe.
Il manque donc le bouton entier.
Ca ne se retrouve pas à priori tout seul, à moins que les mordus de l'imprimante 3d s'y attèlent ?
J'ai essayé de le démonter, c'est serti tout ça, je ne pense pas pouvoir l'ouvrir sans le briser.
Il y a même un fil qui se balade, je pense que c'est pour le klaxon.
Le faisceau lui est en deux parties, avec jonction derrière le phare.
Le bout qui comprend le commodo jusqu'au phare mesure à peu près 37cm de long.
Est ce que cela se retrouve tout seul ?
Est ce qu'un "moderne" (à vis en diagonale) peut le remplacer ?
Bonne question, que vous aurez à coeur de répondre j'en suis sur
A vous de me dire remarques et suggestions !
, AV76, AV88, AV78, D45s (en cours), 51 super Red en projet de rénovation 
- ou pas -
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