Petite nouvelle : AV79

[Abasterix]

Bonjour à tous,

Acquisition du jour, une petite nouvelle AV79 qui va prendre sa place dans la file d'attente des restaurations.

Elle a été repeinte, pas trop mal d'ailleurs, je vais peut-être le laisser comme ça, bon ils ont quand même peint les logos mobylette c'est un peu dommage.

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les jantes : traitement habituel (laine d'acier avec crème à récurer, puis belgum chrome ) elles restent piquées mais ça va aller.

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Je suis content car il y a quasiment toutes les tôleries (sauf la boite à outil).

En vrai c'est une AU79, (vu sur le moteur) donc une MOTOCONFORT, et elle est immatriculée, et comme les choses ont été bien faites, sur la carte grise elle est déclarée en AV79 MOTOBECANE. Je ne vais pas compliquer avec l'ANTS (c'est déjà assez comique comme ça) ce sera donc une MOTOBECANE.

Il n'y a pas d'allumage, et dans le réservoir c'est pas parfait mais quand le l'ai vidé, ce qui a coulé était bien propre et sentait encore l'essence, bref je ne décide pas encore pour un traitement.

De toute façon, elle va attendre son tour, il faut en premier que je finisse ce satané montage éclairage 6V et chargeur Smartphone.

A bientôt.
Alain.

[gege54]

Elle mériterait bien une nouvelle peinture et un guidon un peu moins haut, j'aime bien conduire ces anciennes bleue c'est sympa.

[pastomob]

C'est un drôle de mélange ou un mélange de drôle, c'est à choisir.
C'est une bonne idée de lui laisser ses originalités, des mobs conformes à l'origine, il y en a déjà plein
Visuellement, ce qui me choque plutôt, c'est le feu arriere carré ; sur cette mob tout en rondeur et en courbe, il faudrait quelque chose de plus rond.
C'est une bonne base pour s'amuser à faire une mob custom. Un peu d'imagination, un brin de folie et hop, de quoi rouler en rigolant!

[yvesb10]

...dit le maître du noir....
Le guidon de 51 est un peu haut quand même, sans doute inconfortable.
(bon y'en a qui se sont laissés aller côté brin de folie...)
La peinture se retire peut-être bien pour retrouver le bleu d'origine, c'est ce que je fais sur ma 87.
A essayer sur un coin non visible ??

[Abasterix]

Bonjour à tous,
Pour le grain de folie, je ne suis pas encore mûr (quoique ...?) et cette mob a vraiment une belle ligne, j'ai envie de la remettre dans son bleu d'origine.
Manque de bol, celui qui l'a peinte avait du poncer, donc la peinture bleue foncé tient vraiment bien, et même en y allant mollo à la laine d'acier fine ou au papier 1200 à l'eau, dès que j'atteins le bon bleu, on voit qu'l est très fin et sa sous couche beige :

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J'en ai pas trop envie mais ça sent le sablage...
A moins qu'il y ait une solution magique pour enlever cette couche bleue foncé...

Bien entendu, le feu arrière carré et le guidon ne resteront pas sur cette mob...pas plus que les poignées jaunes.

A+

[yvesb10]

Alors il faut y aller mollo, avec du 000 trempé dans de l'acétone.
L'acétone dissous la peinture rapportée sans abîmer celle du dessous, cuite au four
C'est de la patience, il faut bien ventiler, mais ça vaut le coup.

[gege54]

Pareil paille de fer triple 0 avec de l'acétone j'ai déjà fait plusieurs mob complete comme ça. Il faut être patient.

[Charly]

Tu pourrais essayer la lessive de soude sur une petite surface non visible.
Si ce type peinture y est sensible, elle va cloquer.

Si ça fonctionne, tu peux ensuite mélanger la lessive avec de la colle à papier peint, afin d'obtenir un gel visqueux plus adhérent que la lessive liquide.
Et même diluer à l'eau pour doser la concentration (une concentration trop forte pourrait virer les deux peintures d'un coup)

En dernier, passiver par un rinçage à grande eau.

Protections indispensables, car la soude ne dissout pas que les peintures.

[Charly]

NB: la formule ci-dessus, n'est rien d'autre que celle du Décapex

A cette difference, qu'elle te reviendra 10 fois moins cher et surtout, que tu pourras doser sa concentration.
En effet, le produit a été édulcoré pour satisfaire au normes du commerce aux particuliers et il faut désormais multiplier les applications pour venir à bout des vieilles peintures...

[Abasterix]

Bonjour à tous,
Ma BG43 étant terminée, je reprends la restauration de l'AV79. Je n'ai pas encore pris de décision pour la peinture donc je m’occupe du moteur, aujourd’hui : l'allumage.

J'ai ouvert le moteur et je vous partagerai la partie cylindre/piston sous peu, mais avant de démonter, j'ai fait tourner à la perceuse, j'ai eu une compression de malade (jamais vu ça encore (!) ) mais surtout quasiment pas d'étincelle, ou alors très faible.

C'est un allumage à bobine HT interne. Je sais que certains d'entre vous recommandent de changer cela pour passer en bobine BT + bobine Externe HT, mais vous commencez à me connaître, je vais d'abord investiguer à fond

Nettoyage de toutes les pièces, montage du condo magique, je garde les rupteurs (d'occase, mais corrects) car j'ai récemment fait face à des PB avec des refabs de m...

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Essai sur un bas moteur équipé d'un vilebrequin: bof ! voire bof moins...

Du coup, il me reste 2 trucs à vérifier, le volant magnétique désaimanté et la bobine HT interne.
Le volant magnétique désaimanté...je n'y crois pas trop, d'autant qu'avec un gros tournevis on voit bien que ça aimante pas trop mal et j'arrive à redresser le volant posé à plat sur une table.

Donc je m'intéresse à la bobine, mais comment faire pour tester cela ? je n'en ai pas d'autre sous la main et en acheter une juste pour voir, ça ne me tente pas trop surtout que c'est pas donné (comme le reste, en fait)
J'ai décidé de me fabriquer un testeur.

Pour rappel, je vous ai partagé récemment (dans la section outillage) la fabrication d'un Beeper de test pour rupteur, version récente du préciphone. J'avais alors fait quelque chose qui ressemble au Ruptomètre et comme indiqué vous pouvez vous procurer cet outil pour une trentaine d'euros à l'IGS

A présent pour tester les bobines, j'ai fabriqué un montage, et soyons clairs j'ai copié le solénotest. Cet outil est aussi achetable sur le site indiqué, mais un peu plus cher. Il permet de générer impulsions a injecter dans les bobines pour les tester sur table. Attention à l'utilisation, ça mets en jeu plus de 10000V, on ne mets pas les doigts n'importe où...

Bref voilà le test de ma bobine en vidéo :

impeccable ! (on a l'impression que les étincelles à l'éclateur ne sont pas constantes mais, c'est dû au rafraichissement de la vidéo, le train d'étincelles est constant)

La bobine est ok. Soit.

Je la remets dans la platine d'allumage et je reteste avec mon testeur : quasiment pas d'étincelles à l'éclateur !

Mais où part l'étincelle ?, cela ne peut-être qu'à un seul endroit :

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Démontage de la pièce :

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Vous voyez le beau petit cratère noir dans le premier filet ?

Voilà ce que ça donne :

Une partie des étincelles part dans le trou de la borne vers la masse. (là encore on ne voit pas tout sur la vidéo)

Je n'ai plus qu'a acheter une borne HT, en croisant les doigts pour la qualité des refabs....

La suite bientôt
Cordialement.
Alain