AV88 - Moteur qui tourne pas rond

[Guillaume d'en face]

Bonjour à tous,

Cela fait un petit moment que je n'ai pas posté ici. Je suis bien occupé mais j'arrive encore à sortir en mob .

Hier soir, j'avais un peu de temps. J'ai décidé de m'attaquer à ma 2ème 88 dont le moteur "ratatouille" sérieusement. Sur les conseils avisés de Charly, que j'ai commencé par nettoyer le carbu : ébullition dans du vinaigre ménager pendant 30 min. Un petit coup de brosse et de chiffon, le voilà tout propre.
Après l'avoir remonté sur la bête, vient le moment de l'essai : c'est pas pire mais pas mieux non plus . J'ai fait une petite vidéo pour vous montrer :



Prochaine étape, je vérifie l'allumage ?

Merci d'avance !

Guillaume

[LOLOMECANO]

Problème d'allumage, ratées franches !

Qu'as-tu fait sur l'allumage ?

Si rien n'a été fait : Mettre un condensateur moderne ( y'a des spécialistes qui en vendent de très bon !)
Remplacer ou surfacer le rupteur, faire les réglages tip-top .

Si cela persiste, échanger la bobine externe, mais je n'y crois pas trop ...

[Guillaume d'en face]

C'est une mob qui a été démontée/nettoyée et remontée en moins d'une semaine grâce à Charly. L'idée c'était d'arriver à la faire tourner.
Par conséquent le moteur n'était pas aux petits oignons, il fera l'objet d'optimisation plus tard.

En revanche, l'allumage a déjà été changé une première fois pour les même raisons mais ça reste un allumage d'origine.
Et bien je n'ai plus qu'à commander un condensateur neuf .

[pastomob]

C'est pas mal un allumage électronique aussi

[R4+]

Oui problème d'allumage, comme lolomecano!
As tu essayé une bougie neuve pour commencer?

Sinon, +1 pour le montage d'un condo électronique. Charly recommandes ceux de l'atelier de la vigne.
Lors du montage, vérifies bien que lorsque tu serres les 3 cosses rondes sur le rupteur, aucune ne touchent quelque part à la masse.
Regardes aussi que le fil qui sort du moteur soit en bon état, et que la cosse femelle se monte bien fermement dans la bobine H.T
Si tu n'en as pas, je recommende aussi de monter un fil de masse entre le moteur et une des tiges filetée de la bobine H.T.
Depuis une vis du bas moteur par exemple.
Bon courage.

[BB-Zoom]

Symptômes évoquant également une erreur dans la procédure de réglage allumage. En plus de problèmes éventuels de propreté des grains de contact, de condensateur, et de retour de masse
ces ratés se produisent aussi quand le rupteur n'ouvre pas assez.

[Guillaume d'en face]

Bonjour à tous,

J'ai pris le temps d’ausculter un peu l'allumage :

-Il y a déjà un condensateur électronique. Je ne m'en souvenais même plus . Il est bien monté, et sur les 3 cosses montées sur le rupteur, aucune ne touchent quelque part à la masse.
-le fil qui sort du moteur est en bon état
-la cosse femelle se monte bien fermement dans la bobine H.T
-J'ai une tresse de masse en état impeccable qui va du moteur au cadre. Plus exactement elle va d'un écrou du carter à un écrou fixant le ressort moteur.
-L'écart entre le rupteur au PMH est de 0.30mm

Difficile pour moi d'aller plus loin, étant donné mon niveau . Il me reste quoi : tester en échangeant la bobine externe et/ou la bougie ?

Merci d'avance !

[LOLOMECANO]

Echange de la bougie en premier, antiparasite, bobine externe .

Puis : voir comment est le rupteur, état de surface, jeu sur l'axe, mettre 0.35 d'écartement, changer le volant ( aimants trop faibles ? ) .

Si cela persiste, il reste Lourde ...

[Charly]

Il me semblait bien qu'on lui avait collé un condo électro, c'est le "minimum syndical" quand je remets une bécane en route.
Sinon, pareil que les copains niveau diagnostique, avec en plus un re-calage de l'allumage des fois que la came ait ripé (sur ce moulin c'est 2 mm avant le pmh)

[R4+]

La bobine H.T a besoin d'une bonne masse, colles lui un fil sur un des boulons et tu le relies au B.M ou a ta tresse au niveau du ressort.

Edit, 2 autres truc a vérifier:

Sur la bobine basse tension, d'un coté le fil en cuivre sort et est soudé à une patte qui est à la masse. Vérifies que le fil ne se soit pas dessoudé.

Avec un multimètre (position résistance en Kilo Ohms), vérifies ton antiparasite, il doit faire 5 Kohms. (Entre 4.90 et 5.2, c'est bon).