Merci de conseils,
C'est sûr que les premières sorties, ce sera beaucoup de tours du quartier
Ensuite, le moment venu, on reparlera du kit d'outils minimum à embarquer selon vous, mais nous n'en sommes pas là, et de loin...
En revérifiant ce que j'ai fait et les pièces qu'il me restent dans les boites (vous vous souvenez j'avais tout bien rangé dans des cartons)
Que vois-je ? Horreur ! malheur ! j'ai oublié un joint , et même deux en fait !
Ce sont ceux-là : (photo issues du Tuto de Charly)
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Lui je l'avais, c'est lui que j'ai retrouvé au fond d'une boite, d'ailleurs ce n'est pas un joint torique mais un joint à section carrée, voici le mien
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On voit bien que c'est un joint à section carrée, d'ailleurs sur la photo du tuto de Charly, en zoomant bien, on voit qu'en plus il est torsadé
, mais ma question n'est pas là, la voici :
Ce joint est sur un arbre lisse (pas de gorge à cet endroit de l'arbre), je comprends qu'il pouvait rester en place entre le plateau de volant (20242) et le carter inférieur (19608)
d'origine car il devait y avoir "juste" la place pour lui, mais à présent que l'on a usiné les carters et donc enlevé environ 3mm de matière sur lesdits carters, rien n'empêche ce joint de se balader sur environ 3mm sur l'arbre, donc à mon avis il ne sert plus à rien !
Lui je suis quasiment sûr que je ne l'avais pas.
Ce qui m'embête aussi, c'est que j'ai acheté une pochette de joints "complète", et il n'y avait ni le joint "torique" ni ce joint papier.
J'ai vu sur le tuto de Charly que ce joint papier sert à
rompre le pont thermique avec le moteur et évite aux bobines de griller.
ça chauffe à ce point sur le bas moteur ?
ça me fait suer, mais s'il faut je vais re-démonter, cependant, comme d'hab, j'aimerais bien vos avis éclairés sur ces deux questions, particulièrement sur la première...
Cordialement.
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