Restauration AV85N

[Abasterix]

J'ai re mesuré la déformation, c'est bien dans le mm, donc je laisse comme ça.
@R4+ Pour la tension j'ai redonné un quart de tour sur chaque écrou, et ça sonne bien à présent au tournevis.
@jack177071 Avec les docs fournies et d'autres que j'ai trouvées sur le site, j'ai finalement remonté l'axe dans le bon ordre. La difficulté supplémentaire était l'entraineur du câble compteur, qui ne figure pas sur les vues éclatées. J'avais quand même pris quelques photos qui montraient les rondelles en situation.

Merci à tous pour votre aide.

Voilà le résultat :

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ça a bien avancé aujourd'hui, ...

Oh! il manque quoi ? deux ou trois bricoles ...

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Enfin, on se rassure comme on peut

[ricardo67]

imprudent, il manque le casque et les gants
c'est quand même bô une jante neuve

[gege54]

Ça avance bien.

[LOLOMECANO]

Beau boulot

[R4+]

Beau boulot, encore un morceau du puzzle complété!

[yvesb10]

Ah ben bravo, tu n'as pas dit que tu avais le guidon...
Bon pour le parallélisme de la fourche on en reparlera...
Beau boulot sur la roue. Le pneu, c'est un Sava ?

[Abasterix]

Bonjour à tous,

Le pneu, c'est un Sava ?

Le pneu c'est un Fortune, et du coup "Fortune" ça va ou ça va pas ?

[Charly]

Les Fortune en 18 pouces que j'avais monté sur ma SPR ont tenu... 800 km pour la roue arrière (contre 4-5000 pour les Hutchinson et 7-8000 pour les Sava-Mitas)
Une gomme très tendre avec une excellente adhérence sur route mouillée et les prises de virages serrées d'une mob chimistrée, mais au prix d'une durée de vie très limitée.
On ne peut pas tout avoir...

En clair: c'est bien pour la compétition (ou le confort d'un conducteur inexpérimenté sur une bécane d'usage occasionnel), mais ne part pas en road-trip avec ça.

[Abasterix]

Ce soir Roue AR.
Même punition que pour roue avant, cerclage occasion bon état, rayons et écrous polis, moyeu brossé, roulements neufs bien sûr, et hop !

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Petit bricolage du jour à propos des garnitures de frein pour les prolonger un peu...(fait sur roue Av et Ar)
Les garnitures ont bien bossé, mais ne sont pas mortes, on voit l'usure plutôt du côté de la came de commande ce qui est logique.

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Du coup la came est déjà bien penchée quand ça commence à serrer dans le tambour.

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Alors j'ai artificiellement écarté l'autre côté (côté pivot) en insérant une bague fine autour de l'axe. En inox, 5/10 d'épaisseur, ce qui ajoute 1 mm au diamètre.

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Avec ça, on commence à serrer dans le tambour avec la came en position moins engagée.

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Je pense que ça sera efficace, dans tous les cas c'est ne modification facilement réversible.

A bientôt pour la suite.

[R4+]

Ça brille bien, à ce rythme tu vas bientôt avoir fini!