Préparation AV88 pour road trip

[Charly]

J'ai p'tet fait un mix entre mes doc' perso & celles mises en ligne sur le site....
'fin bon, les fréquences de graissage restent inchangées.

[Guillaume d'en face]

Hier, petit A/R pour se retrouver en montagne pour un moment détente entre collègues. 45 km aller, 45 km retour. 630 m de dénivelé.



Globalement la mob' a bien réagit, surtout que je trimballais 4 bouteilles de vin, de la bouffe et de quoi bivouaquer sommairement. .

Mais, le hic, c'est qu'arrivé en haut du col, le moteur est resté bloqué en arrière. À l'arrêt, j'ai tenté de le repousser vers l'avant, rien ne venait. Ce n'est qu'en redémarrant que le moteur est revenu à sa place d'un coup.
Après cet épisode, j'ai pu terminer le trajet sans soucis.
Pourtant, le vario a été réaligné avec la poulie, donc je ne vois pas trop d'où ça provient...

a+

[R4+]

Ça pourrait venir de plusieurs endroits.
Si ça t'arrive de nouveau, quand le moteur est arrêté, regardes si ta courroie est tendue et si ta joue mobile de vario est libre.

Si la courroie est tendue et que tu ne peux pas bouger ton vario c'est donc lui qui est bloqué en position haute.

Si la courroie est lache et que tu peux bouger la joue c'est alors que ton moteur accroche quelques part. Comme par exemple au niveau du crochet de ressort.

[louprider]

........genre les colonnettes de vario usées "en escalier"

[Guillaume d'en face]

Clairement, la courroie était tendue et le vario impossible à bouger. Sauf quand j'ai redonné un coup de pédales aux bout de quelques minutes.

[gege54]

Peut être un manque de jeu entre le canon et la joue mobile