Projet Mag Max

[Tonyton24]

Oui il faut l'optimiser sinon ça vaut rien en plus de faire un boucan pas possible. Il y aussi d'autres boites à air adaptables bien plus silencieuses.

[Charly]

@Chuck TC regarde là pour l'optimisation de ton carbu: viewtopic.php?p=236378&hilit=collerette#p236378

[Chuck TC]

Merci Charly!
J'ai fait les premiers essais aujourd'hui, gicleur de 70 et filtre d'origine, trop gras.
Je vais d'abord modifier le filtre avant de descendre de gicleur.
Et aussi peut être changer de couronne, j'ai peut-être été un peu gourmand avec la 48. J'ai aussi 52 et 56, je vais commencer par la 52.

[R4+]

Salut Chuck TC,
De mémoire sur la mienne, pot long, carbu de 15 pipe droite et filtre à air un peu modifier comme Charly.
Je devais avoir un gicleur genre 65 , et définitivement une couronne de 54.
48 tu mettras 10 bornes à essayer de l'emmener, ou alors qu'en descente!

[Chuck TC]

J'ai essayé plusieurs gicleurs, 66, 68, 70. Ça marche le mieux avec le 68.

Côté couronne, j'ai essayé 48 et 52.
Avec la 52, j'avais l'impression que ça moulinait trop quand j'étais à fond. Comme si le moteur pouvait aller plus vite mais n'y arrivait pas.
Donc j'ai remis la couronne de 48, tendu le ressort moteur et ça tourne très bien! Elle atteint très vite les 50km/h puis assez rapidement 90. (Compteur mobylette bien sûr! )
C'est peut-être à cause du Kenji qui est plutôt pour l'accélération que la pointe, ou peut-être à cause du ressort réglable, mais je trouve qu'elle démarre bien malgré la petite couronne.

Donc voilà, la restauration est complète! Un dernier petit detail, à votre avis, cache vario ou pas? Il doit y avoir une raison pourquoi tout le monde l'enlevait?

Merci à tous pour votre aide pour cette restauration. Très content du résultat!

@R4+ , pour l'immatriculation en France, il vaut mieux choisir collection ou normal pour ensuite l'importer? Ou pas d'importance ?

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[R4+]

@Chuck TC,
Pour la carte grise, il n'y a pas de différence, les deux fonctionneront pour l'importation.

Niveau perf, oui ça doit être le pot à pompe. J'avais un Poppy Gold qui était plutôt pour les hauts régime. Par contre niveau vario, j'étais tout d'origine. Donc je me servais du boitier de kick comme pédale lanceur
Pas bien je sais, mais quant on est jeune est sans sous...

Pour le cache vario, on les enlevait pour voir l'embrayage chromé, pareil pour les 51 sans kick, on enlevait le cache pour voir le moteur tourner
Les caches en tout genre faisait papy! On virait tout, bavette, caches, reflecteurs de fourche...

[gege54]

Très coupleux au démarrage avec le pot pompe j'ai un gencood c'est le top pour les démarrage ou les montés. Pas fait pour de la vitesse de pointe.

[Charly]

Sur ce modèle le support de cache variateur est en alu & casse comme du verre.
Ça pourrait aussi expliquer son absence...

S'il est utilisable autant remettre le capot: ça patinera moins sous la pluie.
Il y a aussi le risque qu'un bas de pantalon ou de jupe se prenne dans le vario...

[gege54]

Et il suffit que caoutchouc qu'y tiens le cache variateur se barre et tu usine le plastique, ce qui m'est déjà arrivé

[Chuck TC]

Merci.
Je réfléchis à commencer un nouveau projet basé sur des pièces qu'il me reste. Si je me décide, il faudra sûrement faire une commande à un moment ou à un autre, et je prendrai dans ce cas un cache variateur de grand père pour la Mag Max!

Mais d'abord il faut que je me décide. Ai-je besoin d'une mob en plus? Non. Ai-je de la place pour une mob en plus? Non. Ai-je le budget pour une mob en plus? Non.
Vais-je être raisonnable? Pas sûr !