Projet de refabrication cylindres 125 Tobec 2 temps

[bentou]

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c''est trop petit !!!

Ce qui m'embête, c'est que je vais perdre mon immat en XXXX CR92 d'origine de ma 125 de quand j'avais 18 ans...

[R4+]

le vide se remplit très vite!
Tu vas devoir te faire une mezzanine!
Ça serait pas mal et tu as de l'espace sous le toit.
C'est le top pour y mettre les cartons, pièces et mobs légères.
J'en ai une étroite le long d'un rampant, je dois avoir dessus au moins 6 mobs.

[Jef]

ah ouais, bien remplie !!!! mais on voit encore de la place

[louprider]

pas trop chaud là-dessous ??? "

[yvesb10]

Bah y'a une solution radicale, tu vires les 350, les D55, bref tout ce qui n'est pas 125, et tu auras de la place...
Y'en a chez moi (encore un peu)

[gege54]

Une fois bien rangé tu aura de la place.

[omathou]

Oui mais, une fois bien rangé... tu as de la place.... qui attire autre chose ! ! !

Salut Bentou beau hangar Manque une isolation polyuréthane (genre Eléphant... sans pub ! ) ce genre.....
https://www.castorama.fr/panneau-polyur ... LsQAvD_BwE

On va bientôt commencer l'expédition des pistons (pièces de rechange) pour les cylindres à clapets... Yvan me donnera ta nouvelle adresse.

[omathou]

..... il y aurait une idée dans l'air : faire fabriquer qqs paires de cylindres à eau ... mais , il est important de discuter le but - soit pour coursifiée - soit pour usage route ?
Pour un usage route, le gros problème est qu'il n'y a jamais eu de cylindre à eau, et, par conséquent, un passage au contrôle technique compliqué . Pour un usage route, il faudrait rester dans l'enveloppe de puissance autorisée pour un 125 , soit 15CV.
Pour un usage coursifié, on pourrait faire faire les trous des goujons à 45, au lieu de 43, ce qui permettrait de monter les gros clapets Malossi; de faire une lumière d' échappement latéral supplémentaire, avec barrettes de maintient des segments, de modifier les diagrammes pour viser des puissances supérieures aux régimes élevés (10 000 et au-dessus). Les carters élargis de LT3 permettent la modification de l'emplacement des goujons, comme l'a déjà fait remarquer Denis au début de cette file. Avec de telles modifications on pourrait viser 25CV......... et plus si affinité !
A vos réflexions
Le prix ? les cylindre à eau sont plus faciles à fabriquer au point de vue du moule, mais il y a les culasses en plus.... à mon humble avis entre 1500 et 1700€, si on en fait au moins 10 paires ?

[eagle-IV]

petite précision pour le contrôle technique d'une machine de route : le type de moteur et sa puissance ne font pas parti des points contrôlés , le numéro moteur n'est pas sur la CG donc pas besoin de vérifier il serait possible de passer au contrôle un 4 cylindres et ça serait accepté de fait

[omathou]

On sait bien que le contrôle actuel, n'en est pas encore un.... c'est un pseudo contrôle. Pour l'avenir, il doit se durcir et un passage sur un banc pourrait bien arriver, avec un coût en nette hausse . Prions, pour nous faire oublier.