[AV32S] quels carburateurs compatibles sur AV7 ROND (pipe bague)

[AVgerald]

1er démarrage depuis avril 1970 !!!!!

[Charly]

Victoire!
Je ne pige pas bien comment tient ton collier de pot...

[R4+]

Super, il tourne plutôt bien! Vivement qu'elle roule de nouveau.
Il doit y avoir quelque chose avec tes autres carbus, des passages doivent être encore bouchés ou un truc du genre. J'ai eu un problème de ce genre il n'y a pas longtemps:
viewtopic.php?t=9942&start=140
Bon courage

[AVgerald]

C’est bien là mon problème
Je n’ai que celui là qui fonctionne
L’AR2-12 refuse de tourner (trop encombrant au passage)
Idem pour le BA540 (diffuseur non démontable)(et encombrant aussi)
Idem avec le petit carbu de 10 sans ralenti
Je les ai nettoyé de fond en comble avec le tuto qui va bien (très instructif d’ailleurs)
Y compris les diffuseurs et conduits de visite
Rien n’y fait
Seul la merdouille chinoise le fait tourner
Je préférerais le voir tourner avec le petit carbu de 10 qui va bien


L’AV32 de mon père était très incomplète, abandonnée sur de la terre battue pendant houuuuu des lustres
C’était une épave, TOUT était rouillé
J’avais pas le carbu complet (pas filtre à air, arrivée d’essence)
Pas de pot (j’ai mis ce que j’avais sous la main en attendant)
Pas de feu arrière
Pas de courroie
Pas de patins avant
Pas de selle
Pas de manchon pour les gaz
Etc…
Je complète au fur et à mesure avec ce qui traîne dans la grange
J’ai déjà acheté un carbu chinois (20balles)
des câbles
de l’âpret
du rustol
de la peinture
du vernis
de la gaine
des roulements
des circlips
des pedales
des serre-tringles (c’est cher ça !)
une selle
fond de jantes
pneus
Sans parler des consommables wd40 huile graisse acide phosphorique époxy brosses papier à poncer pétrole acétone etc…
Je parts de zéro
J’y vais tranquillement …
J’ai mon gamin qui m’aide de temps à autre,
Il n’a pas le choix si il veut que je l’aide à terminer sa DT50 (y’a une petite parenté avec MBK quand même )

[Charly]

C'est carrément une reconstruction ton chantier, mais la satisfaction sera à la hauteur des efforts quand elle reprendra la route.
J'ai une 89 comme ça, récupérée après 35 ans d'abandon dans une cave humide en terre battue, elle revient de loin celle là: http://motobecane-restauration-passion. ... 80731.html

Les carbus Gurtner sont réputés pour mal vieillir. Déjà à l'époque, Motobécane les considérait comme des consommables et les changeait souvent car le temps de main d’œuvre dépassait vite la valeur du carbu...
En clair: si un nettoyage à l'essence & un coup de soufflette ne suffisait pas, c'était direction la poubelle.

Même si tu en trouvais un fonctionnel, ce ne serait pas une garantie de fiabilité car la composition des carburants a évolué depuis 1950 et l'acidité de l'éthanol accélère la dégradation de cet alliage.

Un peu de lecture: viewtopic.php?t=4997

[jack177071]

vers la fin des années 80 j'avais acheté une voiture neuve et lorsque les carburants ont perdu leur plomb et bien que ces voitures étaient "compatibles" je me suis rapidement trouvé un matin en roulant vers le boulot avec une ENORME fuite derrière la pompe électrique (moteur injection) .... panique à bord et fin du trajet en pissant tout mon réservoir jusqu'au garage ..... verdict .... toutes les durites d'essence (et il y en avaient quelques une pour le système d'injection) étaient totalement pourries/bouffées prêtes à rendre l'âme donc changement total !!! Pour du compatible cela faisait peur ... et quant à l'aluminium des collecteurs et autres pièces (injecteurs ...) je n'ai pas gardé le véhicule suffisamment longtemps pour surveiller sa dégradation

[AVgerald]

J’avais survolé le sujet du carburant et son évolution, intéressant …
Pour ma part je me dois de trouver une solution, la mienne étant provisoire (c’était pour tester le moteur)
Provisoire car :
1 - je ne peux pas emmancher le carbu a fond sinon ça toucherait le carter et les goujons de pipe
2- j’ai mis TROIS joints d’admission reculer au mieux le carbu sha12 (celui-ci n’a pas déport)
Vous comprendrez bien que cette solution n’est pas viable, à moins de fabriquer une pipe rallongée ou entretoise ou que sais-je…
Le plus simple, je me répète, eut été de faire fonctionner ce satané carbu de 10, d’origine je pense
Dur Dur

[AVgerald]

Ptite photo explicative

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[Charly]

En effet, ce n'est pas pérenne...
La pipe était solidaire du carbu d'origine sur ton montage?

Je peux t'en envoyer une cagette des Gurtner de 10, j'ai cessé d'en monter depuis longtemps.
Tu arriveras bien à en reconstituer un ou deux fonctionnels, mais comme dit plus haut, c'est sans garantie...
MP si ça t'intéresse.

[AVgerald]

Bon, ben au moins ça me fait une solution de secours,
En revanche, ou trouver des carbu de 10 compatibles neufs ???? (Pas à bride bien sûr)