Motoconfort Sp98 Bitza

[Dany36]

Proximité geographique, baisse de prix drastique et perte de raison m'ont poussé à rentrer dans ma collection cette 98, un modèle que je voulais depuis longtemps mais que je ne cherchais plus

La mécanique sera plus simple que ma regrettée 93DL qui était par ailleurs dans un bien meilleur état de conservation
La peinture n'est pas d'origine, les chromes sont hs

Pas mal d'éléments sont manquants, carters latéraux, de vario, de chaine ( parce que la couronne a été changée et vu diamètre ca ne devait pas coller au remontage..) Après ce n'est pas trop grave même si l'esthétique en prend un coup. Tant qu'elle roule..
J'ai remarqué après coup que le fourche était tordue.. je vais étudier les différentes options en fonction du coût de revient

Dans un premier temps je vais faire une remise en route de la partie cycle ( câbles/gaines/ chaine/courroie) histoire qu'elle freine pour les essaies comme je suis en centre ville
Restom resé
Puis une remise en route moteur rapide (condo magic/bobine Ht neuve) Histoire de voir ce qu'elle donne avant d'entamer une vraie restauration

[gege54]

Y a un peu de travail mais c'est une bonne base.

[Charly]

Franchement, on en voit des pires et il ne manque pas tant de pièces.

La fourche se redresse bien avec une barre en métal pour faire levier.
Sinon, celles de 89, SPR & SP93 sont pour la plupart compatibles.

Gaffe, il existe deux tailles de colonnes et donc deux types de fourches.
La plus longue, c'est celle qui a le T supérieur de fourche en pente avec un Neiman dessus (les plus récentes).

[Dany36]

Merci Gege54 et Charly!

Merci pour l'image, c'était ma grande question, j'étais justement tombé dessus lors de mes recherches sur le redressage de fourche, une plaie que beaucoup de photos aient disparu d'ailleurs
J'ai vu qu'au pire certaines fourches de 92 peuvent faire l'affaire
Je vais essayer avec ta méthode à la presse hydraulique

[Charly]

Vas y mollo avec la presse pour ne pas ovaliser les tubes, c'est rarement indispensable pour redresser une fourche Tobec.
Il vaut mieux sortir les bagues nylon & les entretoises avant, car ça risque d'être très compliqué après.
Quant il y a un peu de corrosion ou de graisse figée, c'est plus facile à remettre qu'à retirer.
http://tobeconline.fr/assets/sp98_d98sp_011.jpg

[gege54]

Un étau un tube en ferraille et ca se redresse très bien. J'en ai déjà detordu une dizaine.

[Dany36]

Vas y mollo avec la presse pour ne pas ovaliser les tubes, c'est rarement indispensable pour redresser une fourche Tobec.
Il vaut mieux sortir les bagues nylon & les entretoises avant, car ça risque d'être très compliqué après.
Quant il y a un peu de corrosion ou de graisse figée, c'est plus facile à remettre qu'à retirer.
http://tobeconline.fr/assets/sp98_d98sp_011.jpg

Merci du conseil je vous tiens au jus

[Dany36]

Un étau un tube en ferraille et ca se redresse très bien. J'en ai déjà detordu une dizaine.

Ah oui quand même...

[Charly]

Pareil que Gégé

C'est du chewing-gum les fourches Tobec, ça se redresse presque aussi vite que ça se tord.
Enfin dans 95% des cas.

[LOLOMECANO]

Pour redresser une fourche de Motobécane, je coupe un tube genre chauffage en deux pour faire des coquilles dans lequel je mets une feuille de carton pour protéger la partie haute que je serre dans un bon étau, fixé très solidement !

Je récupère un vieux plongeur dont je coupe la partie basse et je m'arrange pour qu'il aille à 2cm du té inférieur, puis avec une gros tube que je passe dans la fourche je tire dessus, cela vient tout seul ! l'idéal est de déplacer les bagues pour quelles soit juste en dessous de la pliure !

Mais il faut savoir s'arrêter à temps . Le mieux est de confectionner un gabarit en partant d'une fourche neuve ou d'être sur d'une de récupération .

Il faut aussi contrôler le parallélisme et le déport avec une règle que l'on pose sur le coté des tés et un pied à coulisse entre les tubes, car il arrive que le choc ne soit pas parfaitement frontal et l'ensemble se soit déplacé sur un des cotés ...