Aujourd'hui, séquence contrariétés sur ma SPR:
_Le pot à diabolos partiellement coupés se vide trop vite.
Par rapport à avant, son fonctionnement n'est optimal qu'entre 60 & 70 km/h, en dessous et au dessus, la bécane est "molle".
Du coup, j'ai remonté un tromblon aux trous de diabolos agrandis de 20%, ce qui correspond à l'augmentation de cylindrée du 47 Airsal.
En plus, ça coulait noir par le cul de pot et il a fallu monter à 68 en gicleur pour obtenir une couleur de bougie correcte. C'est trois points de plus qu’habituellement sur cette config'...
Je n'ai pas dit mon dernier mot avec ces diabolos coupés. Sur les miens, ça avait été fait à l'époque, mais sur une même ligne et du coup les gaz passaient "tout droit"...
Je pense qu'il y aurait quelque chose à tirer de cette modif', mais en découpant les chicanes en quinconce.
Plutôt que de massacrer une tige à diabolos pour un résultat aléatoire, j'ai tourné les chicanes déjà modifiées. On verra bien si ça évite leur arrachement sur le long terme, mais je n'en suis pas tellement convaincu...
_Contrariété n°2: la durite violette soi-disant résistante aux hydrocarbures.
Pour l'efficacité, j'avais fait abstraction de cette couleur horrible...
Ben c'était vraiment pas la peine, parce qu'un mois jour pour jour après l'avoir posée, elle est devenue opaque et dure comme du bois.
_Sinon, contrariété n°3, c'est mon dernier joint d'échappement de type "accordéon":
Quelqu'un saurait où se procurer ça?
J'en avais acheté un lot en concession MBK il y a une quinzaine d'années, mais ce n'est pas de la pièce d'origine.
Ils étaient vendus quatre fois plus cher que les joints cuivre et prétendument de compétition (comme tout ce qui est plus cher
), mais en réalité c'est seulement bien étanche et ça m'arrangeait vachement...Merci d'avance si vous avez des pistes
(sauf à le modifier, ce qui n'est pas dans mes intentions)
