Projet de refabrication cylindres 125 Tobec 2 temps

[Charly]

Euh, j'ai perdu le fil là...
Les cylindres de 125 LT, tu les fais refaire en fonderie traditionnelle ou en impression 3D?

[Thib]

Fonderie traditionnelle

[R4+]

Tiens omathou, ça c'est porsche:

https://media.porsche.com/mediakit/pors ... ed-pistons

Avec en bas une gallerie de photo:

P20_0362_a3_rgb.jpg (145.67 Kio) Vu 1099 fois

Screenshot_20240530_233047_Chrome.jpg (133.53 Kio) Vu 1099 fois

P20_0317_a3_rgb.jpg (105.66 Kio) Vu 1099 fois

[bentou]

le chromage était différent, il fallait être à une côte avant de "bombarder" de chrome de façon fine et irrégulière (pour que les "trous" retiennent l'huile de lubrification ; enfin, c'est à peu près ça, je ne suis pas ingénieur.

pas exactement.
le chrome était déposé par électrolyse et formait une couche parfaitement lisse. pour que l'huile puisse s'accrocher, il fallait ensuite passer le cylindre dans une machine qui générait des arcs électriques qui arrachaient un peu de chrome.
cette machine, à l'origine conçue pour les mobs pouvait produire des alésages jusqu'à 55mm, ce qui fait que la 500 3 cylindres ne pouvait pas être produite. les quelques prototypes ont été chemisés.
suivant le temps de "trempage" et la cote d'origine du cylindre, on arrivait à différents diamètres, et ensuite classé par taille pour y appliquer la lettre correspondant au diamètre.

[omathou]

Merci Bentou pour ces précisions que je ne connaissais pas.
Là c'est un peu différent le diamètre de fonderie est étudié pour recevoir une couche de Nikasil, plus importante qu'il ne faut, pour ensuite aléser à 43,00.Puis rayé au honoir.

[testastretta]

Slt, effectivement j'ai pu voir la différence entre nikasil et chrome ayant récemment serré un cylindre j'ai acheté un honoir pour tester... Sur le nikasil on raye facilement sur le chrome ça ne bouge pas...

[omathou]

Chez le préparateur , Yvan a appris que le Nikasil doit avoir une dureté idéale : ni trop dur, ni trop tendre, et, ....il parait que le nôtre est "au poil"

[R4+]

Sur les Ducati 999, 1098, 1198 les cylindres ont un revêtement Nickasil ou similaire.
Il est très très dur, et lorsque les cylindres sont glacés, je n'ai jamais réussi à bien les déglacer au rodoir à 3 pierres.

[omathou]

Bonjour à tous. Nous sommes en train de discuter avec un fabricant de joints, pour les culasses de 125 LT3. L'épaisseur totale désirée est de 0,5mm.
Il y aurait possibilité de faire du multifeuille 0,1x5(genre joints anciens de 88) ou bien une feuille de 0,5....Pensez-vous que le multifeuille soit adapté à nôtre moteur, ou à contrario que c'est mieux en une seule feuille.
Bentou si tu nous lis qu'en penses-tu ?
Dans tous les cas, on pourrait avoir un joint MALOSSI, 0,4mm, en D.43...6,40€ !
On cherche un meilleur fournisseur, côté prix, mais pas encore de réponse.

[louprider]

Perso, j aime bien le multifeuille: cela permet d ajuster le taux de compression/volume de chambre. Peut-être y a-t-il une diffėrence de prix significative qui pourrait orienter la dėcision ?
Fabricants de joint: s il s'agit de feuille d alu ou cuivre, un sous-traitant "classique" industriel (et local )en decoupe jet d'eau ou laser pourrait s'avėrer avantageux.