Restauration AV85N

[Abasterix]

Bonjour à tous,
@Charly ce qui me chiffonne plus sur tes photos, c'est la tronche de ta gorge de circlips
Merci pour les précieux conseils, j'ai vérifié, la gorge du vilo va bien, c'était de la saleté, après léger brossage, la gorge est impec et fait pile la largeur du circlips.

De mon côté, Il y a autre qui me chagrine depuis quelques temps déjà, mais j'attendais d'être au moment fatidique pour poser la question:

J'ai bien fait attention au démontage : Les joints spis étaient montés avec la lèvre (le ressort) vers l'extérieur.
C'est d'ailleurs conforme à ce qui est dit dans les "manuel général réparation mob-" V1 et V2. Le manuel V1 précise en plus (page26) que c'est "afin de ne laisser passer aucune poussière pendant le temps de décompression"

Or, que ne vois-je pas sur les divers tutos expliquant "la modif des carters" et aussi "comment enlever le joint par l'extérieur" ?
Et bien je vois que les joints sont montés dans l'autre sens, avec la lèvre (le ressort) vers l'intérieur ! Arf ! Alors, je ne sais plus que faire donc je vous pose la question :
Ai-je raté un épisode ? ou alors ça n'a pas d'importance ?

Par ailleurs, maintenant que j'ai fait la modif des carters, il me semble plus logique de monter ce joint comme vous le faites avec la lèvre vers l'intérieur, pour ne pas qu'il soit "visible" de l'extérieur et donc soumis aux intempéries (l'humidité au moins), mais du coup ce n'est plus conforme au montage d'origine (?)
Enfin, je me doute un peu de la réponse, quand je vois la quantité impressionnante de moteurs que vous avez remonté ainsi...

[Charly]

La dernière génération de carters AV7 ont le passage des spis par l'extérieur.
Ils sont livrés avec roulements & spis déjà posés et ces derniers ont lèvre et ressort côté vilo ( vers l'intérieur).

Il faut faire de même lorsqu'on modifie d'anciens carters.
D'abord pour éviter une intrusion de saletés et aussi parce qu'il serait impossible de les enfoncer sans déformation si on procédait dans l'autre sens.

[Abasterix]

Ok merci, c’est logique, je ferai donc comme cela

[Abasterix]

Aaah, j'aime bien ça !

Tu suis les conseils de ceux qui savent, et.....ça marche

Le vilo était très dur après assemblage des carters, et après re-chauffage, centrage, et libération des contraintes au jet en bronze : ça tourne impeccable.
Un tout petit peu moins à présent que j'ai monté les joints spis, mais c'est normal fait bien qu'ils fassent leur job, et c'est encore facile à tourner.

Voilà un bas moteur prêt pour de nouvelle aventures.
J'ai re-démonté les tirants de fixation du haut moteur, et je n'ai pas mis les pattes de fixation inférieure, mais j'enlèverai une seule vis à la fois, cela ne bougera pas.

La modification des carters

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Le bas moteur

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Merci les pros !

[pastomob]

C'est propre! Du beau boulot, c'est très bien!

[R4+]

parfait, beau boulot.

[yvesb10]

Impecc' !

[louprider]

[Charly]

Alors, c'est très bien en terme de finitions, mais tu as monté le vilo à l'envers...

L'allumage est sensé être à droite, avec les deux filetages de platine sur le carter et le Vario à gauche (avec la gorge sur la soie de vilo)
Y'a plus qu'à recommencer en changeant les spis au passage...

[Charly]

NB: désolé du retard je rentre juste de road- trip en mobylette
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