Restauration M16 VMC

[pastomob]

Le pauvre... Roger- René... j'espère que c'est pas un prénom composé mais plutôt le nom de frères qui tenaient la concession... Ça sent les double peine sinon... A moins que M. Rambaud se soit armé de patience...

[Biyou]

Super taff c'est encourageant.

je vois deux fils qui sortent de l'allumage, tu peux m'en dire plus ?

[Charly]

C'est une version avec clignotants, phare à iode & feu stop, donc une sortie 6V, l'autre en 12, une centrale cligno & une diode Zener régulatrice.
Par chance pour ta santé mentale, y'a pas ce chef d’œuvre électrique sur ton modèle.

[Biyou]

j'ai ça moi :

[Charly]

Ah ben c'est qu'il devait y avoir des clignos à la base.
Bonne chance avec ce merdier...

Déjà, tu peux virer la diode Zener & la remplacer par un régulateur de 51.
C'est le truc rond d'où part un fil jaune, sous le bornier à droite.

[Rabish]

Salut
J'ai reconnu les photos de la restauration ...
A l’époque elle m'avaient servie et guidé a restaurer le miens !

[AVgerald]

Déterrage

C’est quoi l’intérêt de la culasse moule à gaufres ?

[pastomob]

Il y a fort à parier qu'elle est censée mieux se refroidir qu'une culasse ordinaire. D'ailleurs, on voit que les moteurs qui en sont pourvus sont légèrement plus inclinés, de manière à permettre à l'air frais de venir tourbillonner dans les carrés avant de repartir réchauffé.
A voir si la surface de refroidissement est agrandie de beaucoup...
Les refroidissements liquides ont dû être plus efficace puisqu'ils ont été plébiscités par la suite...

Et puis, une petite gaufre quand il fait froid, ça ne se refuse pas