Photos d'époque de protoypes

Tout ce qui a pu être imaginé par les bureaux d'étude Motobécane
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Thib
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Re: Photos d'époque de protoypes

Message par Thib »

Cette machine est le "bébé" de René Moutet. Les travaux sur cette machine ont commencé en 1975 et se sont poursuivis jusqu'en 1978.
Le cylindre est une base de cylindre central de 350 (=>116.6cm3) auquel a été adjoint un ailetage plus large (ailetage des cylindres latéraux de 350?).
René Moutet l'aurait utilisé régulièrement pour ses déplacements dans l'usine.

La machine a également été civilisée, par l'ajout d'un feu arrière de LT3 et sa plaque (en W 93), ainsi que de clignotant Novi de mob.

On en saura plus bientot sur cette machine puisque cette machine va etre remise en route par l'auteur de la remise en route de la 350 injection et la complicité de son créateur.

Nota : il existe également une version a carbu de ce monocylindre.
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bentou
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Re: Photos d'époque de protoypes

Message par bentou »

elle était également utilisée lors des nombreux tests dans l'anneau de Montlhéry ou Motobécane faisait beaucoup de tests de roulage.

la version à carburateur a été présentée à l'armée mais n'a pas été retenue, pas plus que les 35 LT3 vendues (ou données ?) fin 1978.

cette version aurait pu être bien mieux adaptée que la twin, mais l'arrivée du permis 80cc en remplacement du permis 125 a achevé les efforts de Motobécane pour vendre ses machines à l'administration.

merci pijot qui pensait avoir inventé l'arme absolue avec son sx8, mais les japonais avaient déjà vendu des 75cc, des 90cc et beaucoup de 100cc à travers le monde, il suffisait simplement de réduire un de leur modele existant pour feinter pijot, ce qui a été fait en quelques mois. :rip:
Spécialitées : 40V, N40T, 50V, D55, Mobyx X7.
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velocita
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Re: Photos d'époque de protoypes

Message par velocita »

Ce que tu dis est juste, le soucis c'est l'absence de concertation état / constructeur, afin de privilégier les emplois en France

J'ai toujours considéré que nos impôts devaient favoriser nos emplois (à qualité égale) pas ceux d'une autre nation.
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pew
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Re: Photos d'époque de protoypes

Message par pew »

Parmis toutes ces photos je posséde une BG43 identique équipée comme une av42s du moins avec le meme phare et le réservoir rond . Ce n est pas un prototype ou du moins je ne vois pas de différence .
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bentou
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Re: Photos d'époque de protoypes

Message par bentou »

velocita a écrit :Ce que tu dis est juste, le soucis c'est l'absence de concertation état / constructeur, afin de privilégier les emplois en France

J'ai toujours considéré que nos impôts devaient favoriser nos emplois (à qualité égale) pas ceux d'une autre nation.
de toutes manières, maintenant on l'a dans le dos, Bruxelles interdit à un état de privilégier une marque dans un appel d'offre.
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velocita
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Re: Photos d'époque de protoypes

Message par velocita »

bentou a écrit : maintenant on l'a dans le dos,
Tu penses même au bas du dos ;)
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pew
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Re: Photos d'époque de protoypes

Message par pew »

Je dirais meme plus jusqu a l os
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AV87-1957
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Re: Photos d'époque de protoypes

Message par AV87-1957 »

Encore une trouvaille..modèle de transition dans un salon de deux roues,

cadre peint..poignées X1..fourche chromée..un mélange de X1 et de X7

Image
AV87 . C98 sommet . D52TT . X1L . SP98 . 350 3cyl / 2T etc

une passion coute cher ,mais quand on aime on ne compte pas
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tobec35
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Re: Photos d'époque de protoypes

Message par tobec35 »

on dirait presque Lulu étant gamin :hehe:
Motobecane AV89 1978 14465kms chaudron
Motobécane 51 super 1985 12512kms noire et jaune

CHERCHE GARDE BOUE AV POUR AV89 ET PNEU MICHELIN RAPIDO 2-1/2-18
Toujours dans le respect de la mécanique! :grr:
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AV87-1957
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Re: Photos d'époque de protoypes

Message par AV87-1957 »

tobec35 a écrit :on dirait presque Lulu étant gamin :hehe:
lequel des trois :mrgreen:
AV87 . C98 sommet . D52TT . X1L . SP98 . 350 3cyl / 2T etc

une passion coute cher ,mais quand on aime on ne compte pas
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