Salut Oror,
Je suis de loin ta restauration.
Sans avoir les compétences de charly et l'ensemble des compères animateurs de ce forum, je me permets cette remarque pour ton réservoir.
Si il n'y a pas de trace de rouilles perforantes extérieur, pas de fuites de réservoir et que tu comptes utiliser régulièrement cette mobylette, pas besoin de résine, le mélange 2t empêchera le retour de la rouille de surface intérieure.
Les carbu d'origine sont équipés de filtres à essence et si tu changes pour un del'orto 14/12, alors tu mets un filtre à essence sur la durite au cas où il y aurait une particule de fond qui se détaché avec le temps.
La pose de résine est délicate et je ne l'ai fait qu'une seule sur plus de 10 mob restaurées
et je n'ai jamais eu de retour de rouille...
Maintenant ce n'est que mon humble avis
Sinon pour démonter l'allumage et variateur, le plus simple c'est de ré emboîter tout le haut moteur
Et d'utiliser un bloc piston si tu as.
Ou tu utilises une pince sangle de démonte filtre à huile de voiture... Mais un outil de plus par très utile si tu ne fais pas de vidange auto toi même...
Après les compères on peut être une autre astuce
Caddy, Motobecane N40T, Mbk 51v, Piaggio ciao mix et px, Solex 3800, Peugeot Tsa 50, Peugeot 103 mvl, 103 spx et 103 mxr country,...
j’ai démonté le haut de mon moteur sans desserrer au préalable l’allumage avec le bloc piston etc .. comment dois je faire pour réussir je dois remettre le haut moteur mais ce n’est pas si facile que ça 
et je ne veux pas forcer et faire une bêtise ou bien je continue de démonter 
