fuites moteur/carbu

[eighter]

Bonsoir,

La partie moteur de ma mob est constamment dégueulasse (pleine de cambouis, de mélange, je ne sais pas..).
Je sais qu'il y en a toujours un peu mais là c'est trop !

Premièrement : quelles sont les précautions à prendre pour limiter au maximum le cambouis sur une mob en bon état ?
- faut il mettre des clips à durite au niveau de l'arrivée d'essence par exemple (sortie de robinet et entrée carbu) ?

Ensuite, sur ma mob (une épave) : quelles sont les points clés sur lesquels me concentrer pour essayer de limiter au mieux les fuites ?
Je n'ai jamais démonté le bas moteur (je n'ai fait que changer le piston, c'est tout ce que j'ai fait sur mon moteur d'origine).

En tout cas merci pour vos idées.

[eighter]

j'ajoute que j'avais quand même du changer le joint principal lors du remplacement de mon piston (joint plat à la jonction des 2 parties au niveau du haut moteur). c'est pas extraordinaire mais c'est déjà ça !

edit : et aussi le joint de la pipe !

[gege54]

Commence par changer les joints spi à mon avis si le bas moteur est crade. Les fuites viennent de quels endroits

[eighter]

honnêtement, pour l'instant, c'est tellement degueu partout que je ne pourrais te dire..
Il faudra que je commence par nettoyer tout ca au carbu clean pour y voir plus clair..

[Charly]

Si les fuites ne dérèglent pas le moulin (changement de régime aléatoire, calage au ralenti, perte de puissance...), c'est généralement qu'elle viennent en aval ou en amont du central moteur.
Par ordre de probabilité:
_Fuite à échappement
_A la soupape
_Au carburateur/durite.

Si ton moteur est mal réglé, ça n'arrange rien.
Après si tu circules beaucoup en ville, les vapeurs grasses se déposent au feu rouge et toutes les poussières de la route se collent dessus.
Là, il n'y a pas tellement d'autre solution qu'un nettoyage régulier...

[eighter]

merci pour ta réponse complète étape par étape. Ça va beaucoup m'aider.

Pour toi, que signifie un nettoyage régulier ?

Je suis effectivement en ville (Paris) et donc très souvent au feu rouge.. En + je n'ai pas de vario avec un moteur, un carbu et un pot d'origine (pas comme les tobec 40 dragster kitées à mort, je veux dire comme celles de tomahawk mopeds par exemple..).

Donc pour en revenir à ce que tu dis, en + de fuir, elle doit s'encrasser + vite qu'une mob de grands espaces..

[eighter]

et sinon concernat ca :

- faut il mettre des clips à durite au niveau de l'arrivée d'essence par exemple (sortie de robinet et entrée carbu) ?

vous en avez sur vos mob ?

[Charly]

Si ta durite ne fuit pas (et elles ont tendance à se contracter au contact du mélange), ça ne changera rien.
Le plus simple pour le savoir, c'est de nouer une bandelette de tissu autour de chaque extrémité. Si elles sont humides à ton retour, tu seras fixé.
Même topo autour du carbu, pour savoir si la cuve refoule (joint HS ou pointeau émoussé)

Pour le nettoyage, je te conseille du pétrole (peu volatile & odorant) + pinceau & brosse à dent. viewtopic.php?f=40&t=313&p=149560&hilit ... le#p149560

Ou alors ce produit très économique: https://www.action.com/fr-fr/p/techno-n ... mobiles-2/

[eighter]

Super !
je tente ça.
merci