Voici, le dossier d'une bécane qui avait passé trente ans dans une cave et que j'avais acheté pour pièces...
Finalement, avec les éléments qui traînaient dans mon stock, un restauration a été possible mais je précise que ça n'aurait pas valu le coup économiquement, si j'avais du acheter tous les éléments à remplacer.

Avant :



Après :



Démontage et inventaire :








Restauration de la partie cycle:






Reconstruction d'un moteur optimisé pour pouvoir tracter une remorque mono-roue en pique-nique :
Au menu: carters tous embiellages des années 80 avec passage des joints spi par l'extérieur, vilebrequin à masses pleines de MBK 51, cylindre à gros transferts de SP98, culasse sur compressée de 2.35CV, carburateur Dellorto SHA 15/15, allumage en 12 volts et variateur à deux billes avec ressorts renforcés...







Ensuite, reconstruction d'une selle à partir d'une carcasse :






Et c'est parti pour le remontage !









Et voilà, une de plus sur ses roues ! Elle revient de loin celle là...
La voici en configuration catalogue fin 1964 / début 1965.




Quelques temps plus tard, je lui ai retrouvé des carters arrondis comme au début 1964, un cylindre rond et des tabliers.

Oua lalaaaaah ! que c'est beau ! quel travail ! Bravo !

Chapeau bas!

le basque a écrit :Dis moi Charly.le chalumeau sur la 25 eme photo c'est du bon matos ?

Ça dépanne pour les p'tits trucs, mais les cartouches coûtent cher à la longue...Depuis, j'ai investi dans dans un oxy/acétylène de pro et c'est vachement mieux.

Pour le chalumeau ne faite pas comme moi :triste2: J'ai acheté le petit modèle avec des bouteilles de 0.5 m2 pour pouvoir le porter plus facilement mais le remplissage des bouteilles d' 1m2 n'est guère plus cher que celui de 0.5 m2
Si c'était à refaire pour moins de 100 € en plus en mise de départ ,j'aurais pris les bouteilles d'1m2
Comme Charly j'ai commencé par un petit oxy-propane mais 30€ de bouteilles non consignées pour 1/4 de soudure ca revient très très cher

charly, tu parle d allumage en 12 volt tu as mis une bobine pour clignotant en 12 volt en quise de bobine d allumage ???
dans ma jeunesse , on bricolait les mobs qui avait la bobine ht dans le volant ( ca marchait pas bien )en ne gardant que l induit
et on bobiner du fil rigide de 5/ 10 en remplissant l induit au maximum mais souvent les novi beige ht cramait donc on
montait des bobines ht a bain d huile des premieres renault 4 ( en 6 volt) avec des bougies bosch w 240 on n avait jamais
le moindre probleme d allumage ....avec de l essence aviation et de la motul century 300 on faisait metz paris metz dans la nuit
à fond tout le temps par contre ils avait soif ces dell orto ua 19 s avec leur cornet magnifique ....

En fait, je suis tombé sur un allumage surpuissant, du MBK, mais fabriqué en Turquie.
Après avoir cramé pas mal d'ampoules en 6 volts, il s'est avéré que le bidule en débitait 17 au ralenti et 64 volts à fond.

Du coup, j'ai monté un régulateur de 51, des ampoules 12V et j'ai une mob qui éclaire...

Je sais pas trop ou poser ma question alors je la mets ici.


C'est officiel j'ai chopé le virus^^
La semaine prochaine je dois récupérer ce brélon



Le petit truc c'est que je trouve les phares ronds comme celui de l'av89 de charly un peu plus haut beaucoup plus beaux.

Je me demande s'il est possible d'en adapter un sur ce modèle?
J'ai cru lire que les fourches étaient un peu différente, mais est ce qu'avec quelques entretoises et un peu de bricolage c'est gérable?
Ou alors est ce que ca l'est plus avec ce type de phare http://www.solex-motobecane.com/3-eclai ... 8-1476.htm

Merci

y'a que la fourche à changer, mais si c'est pour mettre un phare de 881 repeint, c'est pas la peine de la défigurer ainsi...

il vaut mieux trouver une phare rond, quitte à attendre un peu...

Si j'en trouve un d'occaz, ca devrait pas trop trancher non?