c'est le deuxième effet kisskool... on commence par faire du tuning avec des fils de bougie de couleur, puis on vire progressivement aux rat's...narval a écrit :Pour avoir été fervent partisan de la première , je deviens, avec l'âge, de plus en plus attiré par le bôju d'époque..
Comme quoi, y'a que les ânes qui ne changent pas d'avis
je suis d'accord avec toi. moi aussi je suis plus partisan du "dans son jus" (mais nettoyé et passé au polish quand même hein). je trouve que la machine a plus de charme, du vécu.narval a écrit :faut pas trop briquer
on arrive à virer la protection (revêtement zinc) et après cela rouille juste en regardant tomber la pluie.
la crasse protège de tout.. si on veut faire du neuf, faut vraiment aller jusqu'au bout avec les démontages et coûts que cela occasionne forcément
Idem pour l'alu, une fois nettoyé et brossé, il reternit très vite si pas de vernis protecteur dessus.
C'est tout l'art de la restauration à l'américaine ou d'une machine propre dans un beau jus.
Pour avoir été fervent partisan de la première , je deviens, avec l'âge, de plus en plus attiré par le bôju d'époque..avec tout ce qu'il faut pour que la machine reste sûre à conduire (je ne collectionne pas l'air de 1954 des chambres à air) et fiable
Comme quoi, y'a que les ânes qui ne changent pas d'avis
Pis j'sais pas pour vous mais plus on passe de temps sur nos mobs plus la matrone à le stylo lourd sur la liste des taches ménagère à effectuerdubs a écrit :Et puis faut toujours astiquer, limite on passe plus de temps à frotter qu'à rouler et ça : très peu pour moi.
bentou a écrit :c'est le deuxième effet kisskool... on commence par faire du tuning avec des fils de bougie de couleur, puis on vire progressivement aux rat's...narval a écrit :Pour avoir été fervent partisan de la première , je deviens, avec l'âge, de plus en plus attiré par le bôju d'époque..
Comme quoi, y'a que les ânes qui ne changent pas d'avis
