X1L Pastomob

[pastomob]

Bon rétablissement ! T'as raison, au chaud et avec de la lecture édifiante, y a rien de tel

À partir de 15, c'est plutôt agréable... Je les ai vers 22h30, sachant que je vais à l'atelier pour les 21h... Je fais d'abord tout ce qui demande un peu de mouvement avant de m'asseoir pour frotter. Toute une organisation !

Charly me suggérait un passage en av7 avec adaptation du cadre. Je sais bien que ça n'en fera pas un avion de chasse mais je me demande si la petite configuration cady ne suffirait pas. Niveau stabilité et comportement routier, la vitesse n'est pas de mise sur un petit engin de ce type... Par contre, le couple et la simplification pour les réparations me tentent bien... J'ai le temps de réfléchir....

[yvesb10]

Du suspense, du suspense...
Chouette on a hâte d'être au prochain épisode !!!

[pastomob]

et moi donc !
Petite soirée, deux petites heures avant d'avoir fini le programme cité précédemment.
Mais comme ça fait longtemps que je n'ai pas posé une question bête d'intérêt pourtant universel, voici:
En reprenant la selle, j'ai ôté la partie plastique (le dessus) pour atteindre sans peine le dessous (partie métallique). Je tombe donc sur la découpe de l'assise dans de la mousse et une sorte de plaque d'épaisseur 2mm.

La question : en quoi est faite cette plaque et comment, ou plutôt avec quoi puis- je la remplacer ?

[yvesb10]

C'est le matelas d'isolation de la selle.
Ce sont des fibres, mais te dire en quoi c'est fait et ben je sais pas.
Tu peux la remplacer par un coussin en gel pour selle qu'on trouve par exemple chez action, découpé selon le patron que tu as là.
Ton fessier te remerciera....
Je l'ai fait sur la 48, j'ai même laissé l'ancien pour isoler le gel des ressorts...
C'est surprenant de différence....

[BB-Zoom]

Un M3 en lieu et place du M1 serait déjà un progrès considérable en matière de puissance du moteur, non ?
Le problème du X1 c'est que la couronne est en taille unique, du coup on ne sait pas jouer sur la démultiplication sans fabrication de toute pièce de la couronne, du pignon, et du plateau.
Déjà si je me souviens bien le plateau Cady/mobyx est à la fois plus petit en diamètre et en largeur, un plus grand plateau risque de frotter dans la coque pour laquelle le passage de la molette de mise en vélo est déjà limite limite.

Je m'étais posé la question d'un M3 avec léger affûtage niveau diagrammes (comme une petite échancrure sur la jupe), revoir l'avance en conséquence, et la fabrication d'un pignon en dix dents, sans savoir si tout est facilement réalisable et surtout si le couple va réellement augmenter, car la pipe démesurément longue fausse la donne.

[Charly]

Le problème du X1 c'est que la couronne est en taille unique, du coup on ne sait pas jouer sur la démultiplication sans fabrication de toute pièce de la couronne, du pignon, et du plateau.

Il y a beaucoup plus simple: percer la couronne existante & boulonner une plus grande dessus.
On décale la poulie & le moulin d'autant et hop!

En gros, la couronne d'origine devient un porte-couronne. En plus, c'est réversible.

[BB-Zoom]

Décaler l'ensemble de la transmission est délicat, la coque plastique ne permet pas beaucoup de décalage. Sans la patte avec la vis M6, le levier de mise à vélo tape déjà dedans.