MBK Magmax V 2.0 "Puzzle"

[sinse]

Aucune idée pour les km de la cage mbk…

Visuellement aucune trace d’usure mais ça ne garantît rien…

J’ai pas de concession dans le coin… seul le net arrive à me fournir.

Vaut mieux peut être que je remette la vieille, cette brèle sera mon mulet, pas destinée à faire des milliers de km…

Et puis ce moulin ne vas prendre des tours de folie, avec la confit origine, hormis le pot…

[R4+]

Moi aussi je remonterais la cage d'origine.
Testes la avec l'axe dans la bielle et une goutte d'huile. Fais de même avec celle de refab'
Tu seras peut être surpris! J'en ai eu quelques unes (refab') qui étaient trop serrées et ça ne tournait pas bien. Comme si ça croquait/grattait.

[sinse]

D'accord je vais faire le test et surement partir sur la cage origine !

C'est quand même fou pour une pièce aussi basique, d'atteindre un niveau de qualité aussi médiocre pour la refabrication.

[Charly]

T'as encore rien vu, cet aprem avec @Régis et @pastomob , on est tombé sur une refab' de cage à aiguilles pour vario.... trop large pour rentrer dans un vario d'origine.

Ça signifie que mettre une cage de qualité origine dans un variateur chinois laissera un tel jeu qu'il se mettra de travers, entraînant sa destruction...

[pastomob]

Ça reste toujours surprenant, on ne s' habitue pas à l'ingéniosité des fabriquants de copies de pièces pour nous sortir des bidules farfelus.

[sinse]

pfiou, je suis encore un lapin de 3 semaines pour l'expérimentation de la refabrication !

A entendre, vos multiples expériences, j'ai l'impression qu'ils repoussent sans cesse les limites !

Sinon, j'ai achevé le chantier niveau moteur, il est tout beau tout neuf J'exagère un peu oui....

C’était une première pour moi le moteur en pièce, changement roulement et spi, et après la phase usinage carter cylindre, piston, etc….
On verra le résultat, ce n’est sûrement pas parfait, mais pour une première je suis assez content. On verra pour les perfs plus tard quand la brêle sera opérationnelle.

J'ai fait le test de mon allumage, c'est ok, un bel arc électrique bleu. Niveau compression, çà m'a l'air bien, çà baissera surement après rodage des segments, parce que là, moteur sur établi, en utilisant le kick à la main c'est du sport.

Je vous remercie au passage pour tous les tuyaux et guidage à distance

Une autre petite question, est il possible de "réparer" le guidage/serrage de mon gurtner GA14 ? C'est de la récup et je pense qu'ils ont serré çà comme des bourrins, voilà le résultat (voir photo).

Est il possible de chauffer l'alu (si c'est de l'alu !?), pour remettre tout çà droit sans rien casser ?

[gege54]

Aie oui tu peux essayer de chauffer mais moi je le ferait pas, 9 chance sur 10 que ça casse.
Mets une rondelle un peu plus grosse, en attendant.

[louprider]

....ou changer de carbu par 1 Dell Orto

[R4+]

là tu as vraiment le cas où c'est 50/50. Soit tu n'y touches pas soit tu essayes au risque que ça casse!
Par contre pour que le carbu ai fini comme ça avec les 2 bords de bride qui se touchent, la pipe ou le carbu lui même doivent être usé. Les 2 rebords se touchent.

Si tu choisis d'essayer, il faudrait chauffer, donc mettre le carbu à poil pour ne rien fondre.
Je ferai ça à l'établi, en premier il faudrait ouvrir gentillement de nouveau le carbu sur une pipe neuve ou sur un bout de rond du bon diamètre.
Ensuite tu chauffes je dirai au moins 150 ou 180 et tu resserres les pates.
Bref tout ça avec le risque de les casser.

on a rien sans tenter, il y a 2 ans j'ai redressé des leviers alu d'une motos des années 60 de cette façon. Introuvable et je preférai tenter que de rouler avec des leviers tout enroulé sur eux mêmes.

20210510_232220.jpg (193.51 Kio) Vu 178 fois

Ceux là, je les ai bloqué dans l'étau, mis un peu sous tension avec un bout de tube et j'ai chauffé jusqu'a ce qu'ils se redressent.

[sinse]

Bon je ne vais pas m'y risquer !

Je vais voir la tête qu'il fait une fois sur la pipe.... s'il doit être utilisable, je prendrai l'option grosse rondelles.... Sinon, j'ai un SHA 15 dellorto neuf en stock, mais sur la magmax N°1, cela n'avait pas été concluant, peut être du à un défaut de réglage de ma part....
Je me retrouvais avec un moteur qui "broutait" à mi régime, problème résolu avec la mise en place du gurtner origine.... allez comprendre...