Restauration d'une SPR

[Charly]

Pour les petites pièces, j'utilise du Upol en aérosol: https://www.all4auto.fr/upol-clear-1-ve ... arent.html
Il ne jaunit pas & résiste bien.

Sur ce guidon de SPR très oxydé à la base, ça tient depuis 8 ans.
Il ne faut pas trop polir le support pour qu'il accroche bien.



Ça se voit difficilement sur les photos de pièces chromées ou polies, mais il donne une belle profondeur.

[BB-Zoom]

Tu pourrais nickeler au tampon.

[rammstein86]

Nickeler au tampon ?

Sinon ce n'est pas sans une certaine joie que je vous poste ces photos.

La SPR aura ses pièces d'origine même si je la garde dans un carton et que je fais le choix de la fiabilité. C'est un peu ca aussi une restauration d'origine, avoir les pièces d'origine même si on fait d'autres choix

Le fameux AR2 12 réglage 676

[Charly]

Une restauration, c'est toujours un compromis entre fiabilité, sécurité & respect du look d'origine.
Certains s'acharnent à monter des pneus d'époque, mais perso je ne confierai pas ma vie à des gommes datant d'un demi siècle dont j'ignore les conditions de stockage... Et pourtant, j'suis joueur sur des tas d'autres trucs.

Si on a l'occasion de se croiser, je te passerai de quoi reconditionner ton carbu: flotteur/pointeau, couvercle de cuve, joints. Bref, tout ce qui faisait que c'étaient des consommables plus facilement remplacés que réparés.
Après, si l'alumine a bouffé les conduits, y'a pas de miracle.
Pour ça, il faut le faire bouillir 10 minutes dans du vinaigre d'alcool blanc & photographier "l'écume" en surface. Comme ça, on sera fixé.

[rammstein86]

Merci pour tout et pour l'astuce du vinaigre.

Petite question : beaucoup de gens chez tobec utilisé l'huile rouge stihl pour le mélange.

Un avis a ce sujet ?

[Charly]

Si tu parles de l'huile pour motoculture, je peux t'assurer que c'est une connerie monumentale.
Demande @pastomob , il a cassé un moulin qu'on avait refait ensemble avec ça.

L'erreur vient de là: les gens s'imaginent que si ça lubrifie un hors-bord ou une tronçonneuse qui tournent entre 14 000 & 18 000 tours/minute, ce sera forcément mieux pour leur mob qui tourne à 6000 tours/mn.

Eh ben non, au contraire.

Pourquoi? Parce que les molécules d'huile sont conçues pour se "fragmenter" (libérer leur propriétés oléagineuses/lubrifiantes) à une certaine température........... laquelle est atteinte via le nombre de tours du moulin.
Donc: sur un "petit" moteur de mob, elles ne montent pas assez en température pour les rendre efficaces & ça casse (en fait la question n'est pas de savoir si ça va arriver, mais au bout de combien de temps).

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Et pour anticiper sur la question suivante, j'utilise de la Castrol Power One 2T depuis 15 ans. (100% synthèse, dosée à 2%, 2,5 en rodage)

[rammstein86]

Lol j'adore tu anticipes mes questions. Et bien j'ai ma réponse.

Un rodage en mon c'est combien ? 2 3 pleins ?

[Charly]

Dans ta config' 200-250 bornes ou 4-5 heures d'utilisation, tout dépend si tu roules en campagne ou que tu es arrêté au feu rouge en urbain tous les 200 mètres.

Un p'tit truc pour prolonger la durée de vie de ton moulin de 10 à 15%: le pré-rodage à froid (c'est aux 1ères montées en température que les pièces s'usent le plus)
viewtopic.php?f=293&t=6713

Kekchose me dit que tu seras surpris de voir ce qu'il sort de ton moteur neuf supposé archi-nickel...
Tu imagines la friction de toute cette m*rde sur des pièces dilatées par la chaleur & l'usure prématurée qui en résulte?

[pastomob]

Je confirme, je confirme Un serrage au bout de 400 bornes. C'est pas une bonne idée l'huile motoculture. Depuis, je suis aussi à la Castrol Power One....

[rammstein86]

La mob sera rodée en campagne puisque je vais attendre d'être sur de la fiabilité pour la lancer en ville et aller embaucher avec.

Je note pour le pré-rodage. Le bouchon correspond à quelle quantité de pétrole environ ?

Pour l'huile on parle bien de celle ci ? La "Racing" ? elle existe aussi en Non racing mais c'est notée que c'est une semi-synthèse

https://www.racinglubes.fr/huile-moteur ... ng-2t.html