Av88 Pastomob

[pastomob]

Ah merci pour le conseil, j'ai encore un peu d'acide phosphorique d'un restomage passé. Ce sera fait.

J'oubliais hier de vous mettre une photo du pignon : on voit que la machine a bien tourné :


Mon hypothèse c'est que la machine a terminé sa carrière quand la roue libre a cassé. Bizarrement, je n'ai pas vu de trace d'un macaron d'assurance. Deux hypothèses : soit le conducteur n'avait pas jugé utile de respecter la loi soit elle n'a pas roulé après l'obligation d'assurance. J'ai cherché depuis quand et je n'ai pas trouvé. J'ai une piste pour 1976 mais peut être vous en savez plus ?

[dubs]

tu vas la repeindre ou la garder dans son jus ? Avec de l'huile de coude, elle peut avoir une belle patine.

[pastomob]

J'ai pensé à l'option 'patine dans son jus' même si je suis pas trop fan d'habitude. Pour ce modèle, ce serait peut être une idée, d'autant plus que la rouille ne semble pas trop profonde. Je vais faire des essais avant de passer à un ponçage plus rigoureux.
Bon, vous voyez que je m'éloigne de la mob noire Mais j'ai des relents pour une autre option qui me trotte dans la tête...

[dubs]

Sur les modèles type bleue, chaudron, éventuellement spéciale, je trouve que l'aspect dans son jus a plus de charme. C'est surtout une question de goût.
Pour une 51, ou autre modèle plus récent, je préfère avec une belle peinture neuve

[gege54]

Paille de fer + Polish tu auras une belle patine j'ai fait comme ça sur mes 3 bleues

[pastomob]

Paille de fer, c'est ce que j'appelle de la laine d'acier ou triple0 ? Ou même de la 0000 ?

[dubs]

La paille et la laine d'acier, c'est pas la même chose.
Il vaut mieux utiliser la laine d'acier. C'est moins agressif pour la peinture. La triple c'est bien.
Perso, avant d'y aller avec le polish, je frotte d'abord avec du wd40 pour enlever le maximum de rouille. Le polish ensuite pour donner une belle patine.

[gege54]

Moi j'y vais direct avec la laine d'acier 0000 + polish ça va super bien.

[doctobec]

moi aussi 000 et polish bas de game

[Régis]

çà vaut le coup d'essayer pour voir si la peinture revient sur les parties les plus oxydée.
Et je viens de repenser à ce que a fait un copain sur un solex (rouge je crois), il a tout bien désoxydé et il a fait des retouches de peinture uniquement sur les parties les plus attaquées

Une fois les retouches bien sèches en profondeur, il a cassé le brillant avec du polish pour que çà ne jure pas et le résultat vaut le coup
çà permet de conserver un jus "d'origine" et des économies en terme de peinture et de ponçage