Bonsoir à tous!
Je reviens vers la communauté tobec car j'ai quelques questions sur ma bécane.
Je l'ai achetée en décembre, fait pas mal de petits travaux de restauration, avec de l'aide précieuse trouvée sur le forum pour un problème de pignon double de pédalier. Depuis, j'enchaîne les petits travaux dessus entre remise en forme et réparation de ce qui tombe en panne. En effet, elle n'avait pas dû trop rouler ces dernières années et pas mal de petites choses sont tombées en panne.
Le premier souci est toujours sur le pédalier. J'ai mis les circlips où il faut, ils n'ont pas bougé. Le pignon double est toujours solidaire de la poulie. Par contre ce soir, le crochet vélo a sauté plusieurs fois du pignon double sans que je comprenne pourquoi. Auriez vous une piste?
Deuxième problème: après avoir changé toutes les gaines et câbles, je me suis rendu compte que le carter droit avait frotté sur la gaine du starter. Et en plus, le support fixe de la gaine starter sur le carbu a lâché. Bon, je me dis que c'est pas très grave, elle démarre très bien sans le starter. Sauriez vous de quoi cela peut venir? Comment est-ce que j'aurais pu éviter ça?
Merci, et bonne soirée!

Vérifie que le bras de verrouillage du pignon est adapté aux nombre de dents du dit pignon, chaque taille de pignon nécessite un bras spécifique.

Un bras prévu pour 12 dents (en principe c'est gravé dessus) n'ira pas avec un pignon de 11 dents

Ok je vais vérifier! Par contre je trouve étrange d'avoir pu rouler une cinquantaine de km tranquille et que ça se produise ensuite, comme si quelque chose avait bougé.
Merci pour les infos!

C'est souvent le ressort de fourchette qui lâche ( http://tol.3da3.com/tolftp1/www/assets/g50_h50_023.jpg ), ou sa cage qui est déformée.
Un mauvais encliquetage, un choc ou une bosse de trop... Cette pièce est le point faible de la transmission Tobec.

Ah ouais bonne remarque! Il me semble que le ressort n'y est plus. Je regarderai en rentrant!

Je pense à un truc: tu as réglé la chaine correctement

Pilote sur la mob, elle doit avoir +/- 1 cm de flèche. Autrement, le débattement bras oscillant/amortisseurs la met en tension sur le pignon et ça fait dégager la pièce la plus faible: le verrouillage de poulie...

Bonsoir!
Ce problème m'est déjà arrivé à cause d'une chaîne trop tendue. Du coup je l'ai détendue un peu pour avoir +/- 1 cm de jeu quand je suis assis dessus.
Petit essai rapide, et à vitesse élevée, ça saute encore... En fait le crochet se glisse entre la poulie et le pignon double. Le ressort est bien en place. J'ai démonté la poulie, le circlip interne était en place mais un peu vrillé. Je vais le remplacer en espérant que ce soit ça. Mais je suis pas loin d'acheter une poulie neuve avec pignon soudé.
Pensez-vous que ce soit à cause de ça? Et que ça vaille le coup de changer de poulie?
Aussi, quand je regarde le schéma, je crois qu'il me manque les pièces 17353, la dénomination étant "anneau de caoutchouc repos de chaîne". A quoi ça sert? Est-ce monté sur les deux côtés du pignon?
Merci encore et bon dimanche!