Ratés sur une 41

[piep']

Dans les deux cas je dois les changer pour essayer ou on peut faire un test ?

[Untel]

Change ton fil HT et ta bobine pour commencer , étape par étape

[piep']

Après avoir changé bobine et cdi toujours pareil ….

Je pense que c'est les clapets qui sont pourtant neufs, est ce qu'il faut écarter un peu plus les lammelles avant de le monter ?

[Charly]

Faut surtout voir s'ils sont étanches: même neufs si tu peux aspirer de l'air à travers, c'est qu'ils ne font pas leur boulot...

[jokap]

Avant de démonter les clapets: Si les clapets sont morts ne devrait il pas y avoir pas mal d 'huile stagnant dans le bas de l'admission d'air du carbu ?

[piep']

J'en ai absolument aucune idée

[Lulu la Nantaise]

Si les clapets sont morts la machine sera très difficile à démarrer

[piep']

alors les clapets sont je pense morts, je peux aspirer.
Cependant elle démarre au quart de tour

[Charly]

Si les clapets sont morts la machine sera très difficile à démarrer

Oui mais non...
C'est le diagnostique normal de clapets foutus fabrication MBK "d'époque"
Avec les les refab' chinoises, c'est plus vicelard...
L'étanchéité approximative suffit au démarrage & ça commence à merder dans les tours, un peu comme un CDI bridé (en plus, ça s'accentue au furet à mesure que les rivets se dessertissent).

[mention]piep'[/mention] va falloir mettre 2/3 ronds dans un truc qui marche: https://www.lamobylette.net/motobecane- ... -av10.html

9 chances sur 10 que ça vienne des clapets...
Quand tu aspires dedans, l'air passe

Bref, tu peux ramener les CDI & bobine que t'as emprunté la semaine dernière.
Puis quand t'auras acheté des clapets fonctionnels, faudra aussi changer tes NGK si tu veux vraiment rouler fiable.
'fin bon, à toi de voir si tu veux immobiliser ta brêle un mois entre chaque merdier connu...

[piep']

merci pour la ref des clapets Charly je prendrai ceux là, et pour la bougie tu me conseilles quoi ?
Merci d'avance