j'ai le neymann mais pas la clé parce que cet empaffé de vendeur les a paumé et je crois que je peux m'asseoir sur le fait de les recevoir s'il les retrouve... 20 ans chez un gars qui la garde précieusement, 15 jours chez un débile (excusez moi, mais y'a que ce mot...) et c'est perdu... bref.
Pour les cligno, je me lance dans l'opération dès que je reçois la carte grise à mon nom...

Hehe, bonne nouvelle, j ai le cpi à mon nom.... Les travaux vont pouvoir commencer...

Elle est belle cette petite !

Merci pour elle...
mais pour être plus belle je vais certainement devoir changer le support de cuvelage de clignotant... Je n'ai pas encore ôté l'affreux scotch qui cache certainement la misère mais comme dit Rémi, ça a l'aire d'une bidouille...
A ce sujet, amis, sauriez vous m'indiquer où trouver ces fameux supports car il m’apparaît que c'est chose rare voir inexistante sur le net...
VSX fait des cuvelages... c'est déjà pas mal.
Pour les cabochons, on trouve aussi chez La bécanerie ou encore royal-sport ( le moins cher comme d'hab)... mais ces supports... ???

Le plastique de ces clignos vieillit très mal et ils s'affaissent.
La dernière fois que j'en ai monté des neufs, ils ont plié sous leur propre poids en 8 jours...

La solution, c'est de remplacer les tiges par un tronçon de ressort de fourche passant en travers du phare.
Tu écartes les spires au milieu pour faire passer les fils & tu mets de la gaine thermorétractable sur la partie extérieure qui rentre dans le cligno, le tout collé à l'époxy.
Visuellement, ça reste proche de l'origine tout en conservant une certaine souplesse en cas de choc.

Pas bete la bete

Possible ou pas sur les clignos arriere de 92GT ? Ils ont la meme maladie

Après quelques recherches, je vois combien ce sera difficile de remettre en état les clignotants...
J avoue que je n'ai pas bien pigé le coup des ressorts de fourche... J'en ai encore un de l'au 76, il me faudra le degraisser pour voir comment écarter les spires...
En attendant, j'ai ôté les clignotants novi dont les supports sont bel et bien morts. Je les ai mis de côté en attendant de trouver à les remettre mais il me faudra trouver encore un clignotant entier avec son support d'ampoule et un cuvelage noir...

Bon on va pas attendre 107 ans, plutôt que de cacher les fils dans leurs phares respectifs, j'ai installé des clignotants trouvés chez le revendeur cyclomoteur survivant du secteur...

Les clignotants ne sont pas anciens mais ils ne font pas modernes non plus...ils sont plus fins... Ils redonnent une touche féminine à la Pastobylette...

Sinon, je fais des tours de plus en plus long sur la Pastobylette... Elle est régulière, fiable, elle répond bien. Moi qui était sceptique, je suis étonné. Elle aura droit à sa révision mais en attendant je m'éclate... Tant mieux !
Par contre, j ai l'impression qu'elle bride, je suis pas encore allé voir le cdi. On est à 47 sur radar pédagogique (différents endroits à fond la gamelle) et un audacieux 52 épaule rentrée et nez dans le guidon... Je pense qu'on peut mieux faire mais pour l'instant ça me suffit amplement...

Oh joie ! J'ai trouvé des clignotants novi entiers (cuvelage cabochon et support d'ampoule) sans supports au nombre de 4... Il m'en fallait que 2 mais le prix est bon
Je crois que je vais creuser la piste d'une fabrication de supports à la Charly et que les clignotants triangle vont rejoindre un autre projet...

Arf !!!
j'avais vu ces types de clignotants, cela me semble pas cher :
Version Noire
Version Chromée