Franchement vu les tofs de départ je pensais qu'elle était pire que ça niveau rouille , elle reste une bonne base

Pour les élytres tu peux mettre le métal a nu , polir et vernir le tout

En extérieur c'est mieux

Faudra vraiment traiter la rouille coté vélo + béquille + 1 fixation de garde-boue AV. J'avais pas essuyé le polish sur les photos elle brille plus que ça une fois nettoyé

Hello les gars

J'ai deux nouvelles questions pour cette 76 :

1- Sauriez-vous me dire ou est le numéro de chassis pour que je puisse la dater ?
2- Avez-vous une astuce pour débloquer les vis de carter ? J'en ai une qui me fait de la résistance coté droit (près du pignon de vélo), même à la visseuse : niet.

Sinon je vais démonter toute la partie AR et repercer par l'autre coté mais du coup je ne pourrai pas démonter le moteur ni rien avant

Ton num de Châssis est à l'arrière du cadre en bas du hauban de porte bagage on l'apercoit



Sur une autre 76 :



Pour ta vis de carter, fais la beigner dans du WD40 , essayes avec le plus gros tournevis plat que tu as ! Si tu peux essayes de la choqué ou de la chauffé par derrière

Oui des petits coups de marteau secs sur ton tournevis devrai décoller la rouille.

J'ai verifié a priori vu la peinture abimée je ne vois que 4 chiffres pour le numéro de série

On verra le carbu quand j'aurai viré cette vis

Pour récupérer les numéros, tu peux poser dessus un papier, le plus fin possible, et noircir la feuille avec un crayon à papier... Normalement les chiffres ressortent en plus clair.

Oui , ou sinon , une brosse métallique et ça devrait ressortir

Bon je tenterai ça alors

Bon a priori le bout du carter a trop frotté sur le numéro de série je ne retrouve que 4 chiffres.

Pas grave on devrait pouvoir dater avec les jantes et le carbu