Une personne très sympathique que je salue au passage (je sais qu'il parcourt régulièrement le forum).
Cette spr dans son jus faisait tâche dans sa collection et comme j'avais une Motobecane Magnum des derniers modèles, nous avons décidé de faire simplement un échange.
Pour tout vous dire, je recherchais plus une sp50 (Ma deuxième Motobécane de jeunesse).De retour à la maison, la question s'est posée de suite après un état des lieux de la belle !!
Que faire ? une restauration complète ? Je pense que cela aurait été dommage car je trouve qu'une machine dans son jus a plus de cachet!
Le problème c'est quelle avait pas mal de petites tâches de rouille un peu partout. Comme je n'avais rien à perdre d'essayer de sauver la patine je lui fis prendre un bain de dérouillant phosphatant histoire d'enlever les tâches et de protèger l'acier à nu.
Jusque là tout va bien, la rouille a disparu complètement. Je decide donc de passer voir Franck de chez Sprido pour qu'il me prépare une bombe de chaudron à revernir. J'ai retravaillé les parties ou il y avait les manques de peinture. Après séchage, passage au 800 à l'eau pour enlever au maximum l'excès de peinture ceci afin de laisser de la teinte dans les trous (il ne faut pas être pressé car c'est très long et surtout il ne faut pas enlever la peinture d'origine !). Une fois le cadre et les gardes boues faits, j'ai passé un vernis Sprido avec durcisseur puis ponçage au 1000 à l'eau pour avoir l'aspect satiné.Je suis satisfait du résultat, l'ensemble est homogène et j'ai sauvé au maximum sa patine d'origine. Seul bémol, j'ai été obligé de repeindre le réservoir et le phare car il y avait trop de manques. Pour la refection de la selle, je l'ai confiée à un sellier qui m'a refait la housse avec du vrai simili d'époque pour les flancs.
Maintenant je n'ai plus qu'à attendre les beaux jours pour fignioler les réglages moteur.
DG.
, j'ai la même en version vélomoteur : D50R ... Mais beaucoup moins belle ! 
Attention si tu mets quelque chose de lourd ...