Motobecane AV89 de Tobec35

[tobec35]

Salut les djeun's,
ça y est j'ai trouvé mon petit bonheur dont je recherchais depuis quelques années.
Bon c'est pas exactement LA machine dont je voulais, mais bon c'est quasi identique.
A la base je voulais une Motoconfort et pas une Motobecane, mais bon c'est limite introuvable.

Bref, mon beau frère m'envoie un message sur mon tel avec simplement la photo de la bécane, sur le coup j'ai cru qu'il était à un rasso, vu qu'il fait pas mal de sorties...lol
Quand il m'a dit qu'elle était à vendre, à la brocante de Loheac, ni une ni 2 j'ai sauté dans mon mulet pour aller voir ça!

Monsieur en voulait 650, réflexion, petite négoce, 600 balles plus tard elle fut entre mes mains.

Place aux photos: (attention, les photos l’embellisse beaucoup par rapport à la réalité, vous verrez par la suite)


Équipée de ce logo(qui va surement être changé par un motobecane a fond rouge)


Compteur qui fonctionne, le vendeur m'a dit que le proprio qui l'avait avant était un ancien et que le compteur a toujours fonctionné, donc kilometrage vrai. A la limite, je m'en fout qu'elle ait 10000 ou 50000kms.


Elle a fait ses premiers kilomètres à Paris:



Passons au poste de conduite et assise:

Bizarre la tige de selle, une option ou accessoire d'epoque?

Son petit AV7 qui est alimenté par une HT WOVI. dommage que ce soit un cylindre carré comme les 41, (j'aurais préféré celui avec les bords arrondis) et que son pot ne soit pas chromé, il est noir...


En pneus, elle a à l'avant un WOLBER 2-1/4-18 etat correct

Et à l'arriere un Michelin Rapido 2-1/4-18 en tres bon état


Maintenant, passons aux défauts:
Garde boue avant tordu et piqué par la rouille:


Phare,compteur:

Légères piqûres de rouille sur reservoir

Garde boue ar mal repeint

Plateau qui pique un peut


Sinon il y a du jeu dans la roue arrière, voir les roulements. feu ar qui ne fonctionne pas, klaxon debranché (cosse cassée)
Je penses avoir fait le tour, je tiendrais au courant si d'autres défauts...

Sinon vu que je suis un adepte de l'habillage, j'avais une extension de porte bagage qui attendait sagement dans mon garage, ben elle va prendre place sur la 89, un aperçu:

[Charly]

Y'a un peu de taf, mais elle va vite rouler.
Ton tube de selle ressemble.... à un guidon de XR coupé!
C'est pas idiot pour reculer l'assise.

[Mob'Okaz]

Ce qui est primordial , à mon goût c'est l'état de l'intérieur du réservoir .

Je trouve que ces pot noir brident la machine .

Avec un pot chromé , sur la mienne sur plat j'attrape 75 au compteur qui triche de 15 km /h

La 89 est une de mes machines préféré .

Ton carburateur doit être un gurtner de 12 .

[titan]

Elle est sympa, bonne route !

[bentou]

ton cylindre n'est pas "carré comme un 41", c'est un cylindre semi carré, qui existait depuis la fin des années 60 sur toute la gamme, et vu l'accroche casque et les poignées domino, ta machine est de la fin des années 70.
c'est d'ailleurs pour ca qu'elle n'existe pas en motoconfort.

perso, 600€ je trouve ca un peu exagéré comme prix... mais çà n'engage que moi.

[Charly]

J'ai une 89 de la série suivante (identique à la tienne à part les logos de réservoir, le bouchon et le compteur noirs).



Elle avait un carbu de 13 et surtout, un cylindre semi-carré très spécifique, avec des lumières & transferts identiques aux cylindres carrés de type SP.
Voilà l'objet, on reconnait bien la goulotte à l'admission:




Ça marche un peu mieux qu'un cylindre de bleue et comme il n'a été monté que sur les dernières séries, c'est quasi introuvable.
Si tu as la chance qu'il soit toujours sur la mob, c'est une pièce à conserver quel que soit son état.

[tobec35]

quelqu'un saurait me donner une date via le numero de moteur? 4219613

[Lulu la Nantaise]

3[exposant]eme[/exposant] trimestre 1963 ou mi 1978, la numérotation moteur est repassée à 0 mi 1973

[bentou]

pas 1963, l'accroche casque et les poignées domino indique la fin des années 70, donc 78 possible, mais à l'époque le cahier papier a été remplacé par le début de l'informatique et benné par le repreneur.

[Lulu la Nantaise]

Je sais bien, c'est un modèle post 1975 préfigurant les dernières chaudron à phare rond ; avant elles étaient à cylindre carré et culasse à ailettes radiales.