Bonjour, des nouvelles:
le carburateur neuf est monté, il m'a fallu :
- Changer le chapeau (le modèle vendu par Jean Noël est pour Peugeot avec starter à commande à câble)
- percer le corps de carbu pour rentrer la commande manuelle prélevée sur l'ancien
- Modifier la commande de starter en faisant un mix de toutes les pièces anciennes et nouvelles
- monter la vis de la grille du filtre tamis, de l'autre côté (rien de difficile, les trous et bossages existent il suffit de faire sauter un bout qui gêne)
Le gicleur d'origine en 78 est insuffisant pour mon cylindre, j'ai monté l'ancien en agrandissant au pif, avec un brin de câble de frein (j'attends la livraison des 82, 84, 86 tjrs Jean Noël)
Pour celui qui a l'œil: la cuve tient par une bride métallique par dessous, au lieu des deux vis (je n'ai pas fait la modification)
Fonctionnement après "rodage" de 8 heures :
- 60km/h sur le plat (environ; comparaison avec 8 autres cyclos et automobile suiveuse avec remorque!)
- insuffisance en côte (mise en évidence d'un manque de couple : démarrage, côte, puissance maxi)
j'ai re-démonté le moteur, comparé les cylindres et vu que le "3° transfert" par l'admission à une forme spéciale avec une forte accentuation du profil " vers le haut" dans les deux derniers millimètres avant d'arriver au cylindre ...bon, j'avais pas prêté attention quand je l'ai fabriqué! ce profil, permet un balayage des gaz vers le haut quand le piston entame sa remontée...sur le mien, je dois avoir un balayage trop "horizontal" et trop longtemps qui doit pousser les gaz frais vers l'échappement et peut être une légère perte...le fait est que la sortie d'échapp me semble un peu trop calaminée pour 8 heures, et un peu trop d'huile qui coule au bout du pot!.(pourtant mélange à 2,5%)
Je devrais avoir un bon 65km/h, (voire 70) , une meilleure aptitude en côte et moins "d'effondrement" au moment où l'embrayage accroche.
Ceci dit, il faut pas trop pinailler: j'ai un fonctionnement parfait, un ralenti à toute épreuve, et dimanche lors de la sortie "Mob" (130kms) que j'organise au seing de mon club "motos anciennes", ma femme s'est régalée avec son nouveau jouet; elle n'a pas mis pied à terre une seule fois, même dans des côtes sévères, alors que moi (30kg de plus) j'ai dû aider ma "89" une fois!
J'envisage de faire rectifier ma culasse de 6/10° pour une meilleure planéité (défaut d'étanchéité au niveau du trou du décompresseur) et une légère augmentation du taux de compression.
Et puis, n'ayant plus de manuel d'atelier "MOTOBECANE" quelqu'un pourrait-t-il me dire combien de jeu est tolérable à la coupe du segment? ....bon imbécile que je suis, j'ai vu le manuel technique sur le forum
entre 0,1 et 0,4.
lorsque j'ai monté les segments neufs, ils ne rentraient pas dans le cylindre(lettre C), donc j'ai limé la coupe pour les "ajuster" , lorsque je re-démonterai pour la culasse, je mesurerai avec précision, mais je pense être dans la norme, l'idéal étant 0,2mm.
