Ouais, ca peut être une solution: mécaniquement pas très conventionnelle, mais c'est une solution

Finalement j'ai trouvé mon soucis : le levier de came n'était pas bien positionné, je l'ai changé car ce n'était pas le bon. Désormais ça tire super bien et ça freine au top

J'up ce tuto

Sur mes cames et axes j'y ai mis du ... crayon gris (ou crayon de bois) !!
Pour le graphite de sa mine.
J'ai vue ça dans wheeler dealer, sur le système du toit d'un merco slk

J'y installerai des câbles (d 1.8) et gaines (âme carrée) plus costauds

Je devrais re démonter, de toute façon, pour la roue libre a l'arriere (contrôle, nettoyage, éventuellement remplacement de billes) et l'entraîneur de vitesse (hs, que je n'arrive pas à enlever) a l'avant