si le kick déconne, c'est soit un mauvais montage, soit le ressort de guidage/frein qui a été mal remonté, trop lâche sur le pignon ou pas dans sa rainure.

Y'a surement quelques chose qui est mal remonté ou qui force si les vitesses on du mal à passer je n'ai pas de problème sur mes BV

Normal Gege tu ne les a jamais ouverte tes BV de C75

Je suis bon pour réouvrir...
S'agissant du ressort de guidage y-a-t-il un sens ?

Il me semble que le ressort de rappel du rochet doit loger dans un logement dans le carter opposé a verifier lorsque l on referme qu i l soit bien aligné .ensuite il n est pas evident de bien passer lés vitesses lors d essais sans l aide du moteur .

Pour le passage des vitesses moteur à l'arrêt je pense comme toi. Qu'appelles tu rochet ?

Le rochet est un pignon qui deplace pour entrainer le demarrage il est dote d un ressort de rappel de maniere a ce que quand on kick il se déplace sur l arbre sur lequel il repose il avance a la descente et recule a la remonté de kick .

Beaucup de machine en sont équipée pour l arbre de kick compte tenu que le pignon de demarrage est en contact avec le pignon de 1 qui est en taille droite en prise directe sinon l autre principe est un rochet solidaire d un pignon en taille hélicoïdale qui se deplace est vient s accoupler avec la cloche d embrayage du primaire .
Mais dans notre cas nous n avons pas de couple primaire dans la boite , ce role etant joué le couple de poulies moteur poulie d’embrayage.

tu me parles de cette pièce côté gauche de la photo ?

à gauche, on voit le ressort qui transforme la rotation en translation. pour que ca marche, il faut qu'il soit guidé pour ne pas tourner, dans une gouttière.
montre l'autre carter, on devrait la voir.